『油耗』动力好、空间好，十万预算除了它还有谁？
从去年开始 ， 主机厂密集更换动力总成 。 缩小排量 ， 四缸变三缸 ， 增加可闭缸技术 ， 能用的手段、技术 ， 全都要上 。 没办法 ， 为了应对国六排放标准 ， 为了企业平均油耗过关 ， 车企表示 ， 他们也很难 。
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今年不管合资品牌还是中国品牌 ， 48V轻混系统是大趋势 ， 尤其是P0位的技术 。 对主机厂来说 ， 这就是低成本应试神器 ， 我问了做车型开发的同学 ， 48V系统可以让工信部油耗下降很多 。
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就拿科鲁泽举例 ， 老款动力总成 ， 工信部油耗5.8L/100km；新款48V技术一上 ， 油耗立减0.5L/100km ， 立竿见影 。 如果用车价的增长倒推成本 ， 整套系统可能3000块左右 。
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对咱们消费者来说 ， 看起来是加了不多的钱 。 买了一套规格很高的动力总成回家 。 现实是 ， P0位的48V轻混系统 ， 咱们比较难感知到其中精妙 ， 或者说的直白一点儿 ， 它在现实里的作用 ， 不像在工信部循环工况里明显 。 但还是那句话 ， 没办法 ， 用不用这技术对车企 ， 不是讲利弊 ， 而是说“生死” 。
【『油耗』动力好、空间好，十万预算除了它还有谁？】
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