『 吕运河』南通轨交1号线一级风险工程顺利完成 紫琅24号盾构机穿过通吕运河
周末的清晨 ， 南通市港闸区通吕运河长江口附近水面看似风平浪静 ， 然而距河床底约9.5米的深处 ， 一条钢铁巨龙刚刚才从下面顺利通过 。 5月24日凌晨5点 ， 中铁南通轨道交通1号线3标三工区江汽区间右线紫琅24号盾构机随着刀盘的徐徐转动 ， 盾尾顺利通过了通吕运河北岸 。 这也标志着全线最长的盾构下穿通吕运河一级风险工程的顺利完成 。 
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中铁南通轨道交通1号线3标三工区江汽区间左线长1789米 ， 共1491环；右线1806米 ， 共计1505环 。 其中左右线分别在820-1165环和836-1179环下穿通吕运河 。 通吕运河地质情况复杂 ， 河面跨度达414米 ， 河底地层变化大、地下水与地表水直接连通、覆土厚度深浅变化较大 ， 盾构下穿运河风险极高 。 施工中隧道开挖面极易失稳和发生喷涌 ， 成型隧道管片极易上浮造成管片破损和渗漏水 。 为了顺利下穿通吕运河 ， 施工单位精心组织、超前筹划 ， 多次召开专家咨询会 ， 广泛听取意见 。 在穿越过程中领导高度重视 ， 形成了以总包部和工区两级值班带班制度 。 施工过程中严格控制盾构机姿态、同步浆液质量、压力和注浆量 ， 并根据地层和埋深的变化适时优化调整掘进参数 ， 最终确保盾构机安全顺利通过通吕运河 。 
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目前左线已累计掘进1699.2米 ， 右线掘进1370.4米 ， 双线均顺利通过通吕运河 ， 总耗时55天 ， 日平均掘进15.2m 。 （通讯员侯雪 曹丹）
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