【雪佛兰】搭载48V轻混系统 雪佛兰科鲁泽RS是又快又省油( 二 )
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当然 , 2020款科鲁泽RS版本最大的升级就是搭载了48V轻混系统 , 上面已经提到了它的一些列优势 , 那么它具体开起来又是怎么一回事 。
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先说动力 , 搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机 , 最大功率120kW/5500rpm , 最大扭矩230N·m/1800-4400rpm , 数据上相比同级别的车型 , 其还是占据比较的大的优势 , 动力输出比较澎湃 , 特别是高转速的时候 , 还是能获得不错的推背感 。
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起步整体来说比较轻盈 , 得益于48V轻混系统的介入 , 它的头段输出还是表现不错的 。 只是6AT变速箱响应和换挡过程都比较慢 , 我认为还是提升的空间 。
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科鲁泽RS的底盘调教软硬适中 , 走一些烂路它其实控制的非常不错 , 就悬架系统的调校我认为可以打个高分 。 但是有好也有不好的地方 , 就是方向盘的转向比较模糊 , 如果在转向上 , 科鲁泽能获得更精准的调校 , 我认为这款车会更好玩 。
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科鲁泽RS走快速路或是高速的时候可以获得更佳的驾驶感受 , 主要是因为其强劲的动力以及不错的底盘调校 。
试驾当天由于时间关系 , 我并没有单独去测试油耗 , 在一边试驾一边拍摄的情况下 , 录得油耗为7.7L/100km 。 如果是按油耗测试的方法来驾驶的话 , 我丝毫不怀疑百公里油耗能跑进6L以内 。
【【雪佛兰】搭载48V轻混系统 雪佛兰科鲁泽RS是又快又省油】总结:去年试驾2019款科鲁泽RS的时候它的动力以及底盘调校让我印象深刻 , 今年再试驾了48V轻混系统的新款 , 依然是这两项让我觉得是这款车最值得买的点 , 当然了48V轻混系统的加持让它性价比变得更高 。 今天试驾的这款是次顶配车型 , 也是科鲁泽全系车型中销量最好的那款 , 售价仅11.79万元 , 对于那些想10万出头买一辆动力比较强劲的合资轿车的话 , 科鲁泽RS值得你去试一试 。
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