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「老侯解车」汽车启动后挂入D档，然后同时把油门与刹车踩到底，汽车会怎样？


经常有人咨询 ， 在汽车启动的情况下挂入D档 ， 如果同时把油门跟刹车踩到底 ， 会出现什么情况？其实这个问题要分几种情况来回答 ， 汽车不同的设计 ， 以及刹车和油门踩下去的顺序 ， 后果是截然不同的 。
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先来说说先踩油门再踩刹车的情况 。 比如我们的汽车在正常行驶中 ， 突然把油门踩到底 ， 或者油门踏板突然卡死 ， 驾驶员发现失误后立即全力踩下刹车 ， 这种情况下汽车会怎样呢？这要看汽车是否有刹车优先系统 。
那么什么是汽车的刹车优先系统呢？刹车优先系统英文简称BOS ， 它是指汽车在行驶过程中 ， 刹车系统的指令最优先执行 。 当我们踩下刹车时 ， 所有与刹车系统相冲突的指令都会被停止执行 ， 只执行刹车系统的指令 ， 让汽车尽快的减速直至停车 。 它的工作原理很简单 ， 汽车在行驶中只要踩下刹车踏板 ， 不论此时油门踏板处于什么位置 ， 发动机控制单元都会发出指令给节气门 ， 让节气门关闭 ， 同时指令喷油器降低喷油量 ， 发动机自动进入怠速状态 ， 阻止汽车继续加速行驶 。
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如果汽车上没有安装刹车优先系统 ， 在油门与刹车同时踩下会怎样呢？此时的汽车由于喷油器持续的供油 ， 发动机仍然在输出动力；同时由于节气门全开 ， 进气歧管中的真空度较小 ， 导致刹车真空助力器的真空度减小 ， 刹车助力不足 ， 此时的刹车踏板是很硬的 ， 汽车的制动力是比较小的 。 在这种情况下 ， 汽车会持续的加速 ， 直至失控 。 当年丰田在美国的“刹车门”事件就是这个原因引起的 ， 导致了多人伤亡 ， 被美国政府强制召回 ， 并赔偿了很多钱 。 丰田公司为此也是元气大伤 ， 后来痛定思痛 ， 在所有的车上都安装了刹车优先系统 。
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如果汽车上有了刹车优先系统 ， 刹车油门同时踩下去 ， 后果就完全不一样了 。 在这种情况下 ， 驾驶员踩下刹车踏板后 ， 节气门会立即关闭 ， 喷油器停止喷油 ， 进气歧管中的真空度提高 ， 刹车助力泵真空度也随之提升 ， 汽车以最大制动力全力刹停汽车 ， 汽车可以安全的停下来 。 现在几乎所有的汽车上都安装有这套系统 ， 我们自己也可以检查一下自己的车上是否存在：发动机启动 ， 深踩油门踏板并保持一定的开度 ， 然后全力踩下刹车踏板 ， 然后观察发动机是否自动切换到怠速状态 。 如果已经切换至怠速状态 ， 说明该车有刹车优先系统；如果发动机仍然持续保持高转速 ， 说明该车没有刹车优先系统 。
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【「老侯解车」汽车启动后挂入D档，然后同时把油门与刹车踩到底，汽车会怎样？】
如果我们先踩下刹车 ， 然后再踩下油门 ， 汽车又会怎么样呢？这种操作方法其实是检查自动变速箱性能的一种实验方法——失速试验 。 具体的操作方法是：把汽车停放在安全可靠的场地 ， 拉上手刹车 ， 用掩木掩好车轮 ， 然后全力踩下刹车 ， 随后把变速杆挂入D挡 ， 同时把油门踩到底 ， 然后观察发动机的转速 。 如果发动机的转速超过了2600转/分钟 ， 说明变速箱中的离合器打滑了 。 具体是哪一个挡位 ， 我们还可以逐个挡位测试 ， 如果在某个挡位发动机转速超过了标准值 ， 就说明这个档位对应的离合器打滑了 。
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此外 ， 汽车弹射起步也是这样操作的 ， 先把刹车踩死 ， 然后踩下油门踏板让发动机转速升高 ， 这样在汽车起步时 ， 只要松开刹车踏板 ， 汽车瞬间就弹射出去了 ， 会取得非常好的加速效果 。 很多赛车在比赛时就是这样起步的 ， 不过这样做是非常考验变速箱的 ， 普通的变速箱这样折腾几次基本就废了 ， 赛车的特制变速箱也是有弹射起步次数限制的 ， 在汽车的电脑中也会记录弹射起步的次数 。


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