「续航」没有情怀可谈的标致2008，给足诚意也要凉在营销上！
面对中国市场这块儿大蛋糕 ， 可能对于“神龙集团”来说更多的是持有“食之无味弃之可惜”的态度 。 寥寥无几的销量 ， 且不说无法维持自身的经营 ， 而就算是随波逐流的消费者似乎也提不起兴趣 。
原因很简单 ， 弱化的品牌价值已经难以和主流的日系、德系相抗衡 ， 但偏执的法系作风又不愿意主动去逢迎 。 如今看来 ， 单纯的想靠情怀做支撑显然不可能 ， 适当的摆出诚意或许还有一线生机 。
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5月20日 ， 标致推出的全新2008车型正式迎来上市 ， 而定位于小型SUV ， 燃油版10.99万起售 ， 电动版16.6万起售 ， 在合资圈中也算给足了诚意 。
事实上 ， 新车在最直观的产品实力上表现的足够强劲 ， 整车应用家族化的新语言 ， 獠牙式的LED日间灯成了标志性特征 。 个人感觉新车的颜值还算新颖 ， 尤其是4312/1785/1545mm ， 轴距为2612mm的整车尺寸 ， 和同级的本田XR-V等相差无几 。
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【「续航」没有情怀可谈的标致2008，给足诚意也要凉在营销上！】内饰采用的是i-Cockpit座舱基因 ， 内嵌式液晶仪表搭配悬浮式显示屏 ， 整体所塑造的设计风格可谓战斗力爆棚 ， 毫无疑问这将是标致
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2008(参数|图片)最大的卖点之一 。 除此之外 ， 借着相对低价的优势 ， 新车要比同级价位的本田
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XR-V(参数|图片)配置高很多 ， 可谓诚意十足 。
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但即便是这样 ， 也不能忽视了比较重要的一点 ， 全系搭载1.2T发动机 ， 其最大136马力 ， 而扭矩为230牛·米 ， 虽然日常代步绝对是够用 ， 但引用的却是饱受诟病的三缸机 。
不要谈三缸技术有多先进 ， 这都避免不了先天物理缺陷和吉利
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缤越(参数|图片)、别克
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英朗(参数|图片)等重启四缸机的事实 。 当然 ， 前两者都拥有了销量破万的实力证明 ， 标致2008难道就做不到吗？答案肯定是有机会的 ， 但是要建立的动辄5-6万的优惠幅度上 ， 而依法系一贯作风也许是不可能做出的妥协 。
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一颗老鼠屎毁了一锅汤 ， 三缸机在国内市场已成为痛点 ， 标致2008还要不信邪的硬戳 ， 看来还是没有改掉偏执的特性 。 接下来有必要说纯电版的标致2008吗？价格看着倒是优惠 ， 但只有360km的续航也就差不多凉了 。
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