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「福特」除了钢和铝，这些材料也能做车身！网友：期待最后一种


提到车身材料 ， 最常见的就是钢了 ， 大量钢材被冲压成叶子板、车门、车身等 ， 根据不同部位的强度要求不同 ， 所采用的钢材标号、处理工艺也不同；在一些高端车上 ， 由于车型售价更高 ， 能够承受铝材成本 ， 为了减轻车身重量 ， 很多车型也采用了全铝的车身工艺 。 那么除了钢和铝 ， 还有哪些材料被做成车身了呢？

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木头
木头除了可以用来烧火外 ， 还可以用来做车身 ， 而且它应该算的上是最早的车身材料 ， 因为马车就是由木头做的 ， 后来虽然出现了汽车 ， 但除了动力源不同外 ， 车身材料、车身结构和马车没有太大差别 。
那么问题来了 ， 随着钢材的大面积应用 ， 后来木头车身是不是就消失了呢？答案是否定的 。

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上面这两款车都是福特的车型 ， 其实不只是福特 ， 很多美系车企都喜欢把木头弄到车身上 ， 即便是金属车身已经应用的非常广泛 。
对于车企而言 ， 用木头做车身更像是一种营造高贵感的手段 ， 和国内车型中总喜欢在内饰里塞桃木装饰差不多是一个意思 。 不过纵然把木头打磨的再好 ， 其硬度毕竟有限 ， 除了要防腐防虫外 ， 还得防火……
玻璃钢
玻璃钢实际上是一种纤维强化的塑料 ， 或者说它是塑料的一种 ， 只不过在强度等方面要比普通塑料强太多 ， 耐腐蚀的特点让它走进了车企的视线 。
与钢材相比 ， 玻璃钢无法冲压出太好的外观形状 ， 但成本要比钢材便宜不少！在汽车早起的发展中 ， 由于彼时的汽车设计多方方正正、棱角十足 ， 因此玻璃钢倒也可以凑合用 。

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第一张图是北京中华子弹头 ， 底盘和发动机用的是夏利的 ， 现在这个车企早已经没了；第二张图是东风小王子 。 这两款车都是上世纪八九十年代的产物 ， 在那个汽车商品比较匮乏的时代 ， 这两款车还是比较受欢迎的 。
不过随着汽车设计的发展 ， 玻璃钢已经无法满足设计师的要求 ， 强度也无法与钢材媲美 ， 还容易老化 ， 因此目前已经退出了历史舞台 。
碳纤维板
某种意义上 ， 碳纤维板算是进化版的玻璃钢 ， 当然这样说并不十分严谨 ， 但二者确实非常像 。 碳纤维板是最近几年才流行起来的纤维材料 ， 将碳纤维布、树脂等用独特的工艺进行烘烤 ， 便能获得碳纤维板 。
它的含碳量在95%以上 ， 因此强度非常强 ， 具体有多强呢 ， 缸哥碰巧参观过某车企的设计间 ， 这么说吧 ， 拿大锤抡碳纤维板是一点用都没有的 ， 最为关键的是 ， 这东西不但硬 ， 还特别轻！这让寻求轻量化的车企们如获至宝 。
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图1就是碳纤维板 ， 图2则是用碳纤维板做成的车身（生产过程） 。 车企中对碳纤维板的应用较多的要属宝马品牌 ， 当然并不是整个车身都用碳纤维板 ， 而是部分覆盖件比如引擎盖、翼子板等部位采用了碳纤维板或者碳纤维合成材料 。
虽然目前碳纤维板在量产车身上很难大面积应用 ， 主要还是成本问题 ， 但在烧钱的赛车、改装车领域 ， 碳纤维板还是非常常见的 。


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