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@如果有一天凯迪拉克CT4降到20万，你选它还是雅阁？


先要说明一点的是 ， CT4并没有降到20万 ， 至少现在是这样的 。 处于新车期 ， 各个地区还是有优惠政策上的差异性 ， 至少目前大范围内 ， 裸车并没有跌至20万 。 但是相信不出三个月 ， 凯迪拉克一定会给出相近的优惠 。
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为什么这么说呢 ， 因为CT5上市快半年的时间了 ， 目前终端优惠是在2万上下 ， 部分地区或许更高 ， 和CT4的高配车型就有很大的重合区间 ， 一定程度上会影响CT4的销量表现 ， 所以为了避开CT5的挤压 ， CT4必然会降价 。 入门版本车型指导价23.97万 ， 降两万左右对凯迪拉克是完全没问题的 。
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而到时候CT4应该就是会维持在20万左右的价位 ， 而在这一区间 ， 确实竞争最激烈的区域 ， 除了凯迪拉克CT4这类豪华品牌旗下车型 ， 还有家用B级车的经典标杆 ， 比如雅阁、凯美瑞等产品 ， 还有B+级别车型 ， 比如亚洲龙、君越等等 。 从销量来看 ， 最靠前的还是雅阁 ， 所以今天我们选取雅阁和CT4来对比 ， 到时候你会选CT4还是雅阁？
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要说产品力 ， CT4还是很令人满意的 ， 比如精致时尚的外观设计 ， 钻石切割大灯很有辨识度 ， 全系后驱 ， 标配2.0T/237马力发动机 ， 匹配8AT变速箱 ， 百公里加速只需6.9S ， 主打运动时尚风格 ， 所以轴距并没有盲目的加长 ， 只有2775mm ， 在中级车里表现中规中矩 ， 和雅阁的2830mm相比不是很有优势 。 不过胜在操控表现出色 ， 账面数据出色 ， 提速加速表现给力 ， 随叫随到 。
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标配8气囊和主动刹车 ， 电动天窗以及运动外观套件 ， 还有主动闭合进气格还是拿以及无钥匙进入和启动 ， 远程启动等功能 ， 4.2英寸液晶仪表盘 ， 还有主动降噪功能 ， 8英寸液晶触控屏和车联网配置 ， 全系LED大灯 ， 不管是舒适性还是安全性配置搭载都比较丰富 ， 实际用车驾乘感受有保障 。
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当然CT4并不是没有缺陷 ， 内饰设计和用料上就没有那么出色 ， 中控台造型倾向于运动风格 ， 后排空间表现和同级别车型相比不算很出色 ， 对女司机来说比较够用 ， 而且从一些平台的提车反馈来看 ， 的确有不少女司机选择了这款车 。
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说真的要是20万出头的价格 ， CT4这款车真的是很有性价比 ， 应该会受到不少年轻消费者的青睐 ， 又有档次感可玩性还高 ， 驾乘体验也有保障 ， 是会让不少人“真香”的一款产品 。 不过也有网友表示 ， 凯迪拉克CT4虽然香 ， 但一样的钱还是会选择雅阁 。
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【@如果有一天凯迪拉克CT4降到20万，你选它还是雅阁？】同价位的前提下 ， 虽然在品牌影响力上 ， 雅阁可能不如豪华品牌旗下的CT4有优势 ， 但是就产品本身雅阁还是比较出色的 。 20万出头可以看看混动版本的雅阁 ， 主被动配置搭载更为全面 ， 还有车道偏离预警和车道保持辅助以及道路交通标识等配置 ， 燃油经济性更出色 ， 后排空间也比CT4更有优势 ， 也更适合家用出行 。 更重要的是 ， 雅阁的保值率是有保障的 ， CT4作为新兴车型 ， 后期不排除降价力度增大 ， 无形之中都会影响车型的保值率表现 ， 所以更多人为了省心还是会选择雅阁 。


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