「路虎」毫不妥协！揽胜极光插电混动版来了 | CAR FEATURE( 二 )
极光PHEV上的1500毫升3缸机属于捷豹路虎英杰力直列发动机家族 ， 它比4缸机体积更为小巧（因此腾出的空间用来放置PHEV系统的散热回路）、重量更轻、效率更高（活动部件更少意味着摩擦力更小） 。 同时 ， 许多零件是与4缸机和6缸机（例如
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F-TYPE(参数|图片)和新Defender的动力单元）通用的 ， 而且这几种机型是在同一条生产线上组装的 。
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再看看车身底部靠后的部分 ， 因为没有了传动轴 ， 排气系统也被挪到一侧 ， 为插电混动系统的其他环节创造出了空间：变压器和充电器位于前排座椅之下 ， 后排座椅下方是电池和油箱 ， 电动/发电一体机位于后轴上方 。
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只驱动后轴的电动机是捷豹路虎与吉凯恩合作的最新成果 。 这是台110马力的永磁电动机 ， 和逆变器以及单速减速齿轮组共同居身于一个小巧的壳体内 ， 因此没有影响多连杆后悬架使用的空间 。 它的动力足以在不依靠发动机的情况下下让车辆以接近130公里/小时的速度行驶 。
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这样的设计很巧妙 ， 但也真不便宜：极光P300e起价为43850英镑 ， 插电式发现运动版起价45370英镑（中国都尚未上市） 。 不过相关的技术的确是令人叹服的：极光P300e的纯电续航里程为66公里（发现运动版是61公里） ， 越野性能无愧于它佩戴的徽章 ， 系统综合最大功率309马力 ， 仅需6.6秒便可完成0到100公里/小时加速 。
文/Ben Miller
译/尚红昕
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