奥迪：【故障案例排除】奥迪Q5车座椅无法加热
故障现象
一辆2016款奥迪
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Q5(参数|图片)车 ， 搭载CUHB发动机 ， 累计行驶里程约为6万km 。 车主进店反映 ， 驾驶人侧座椅座垫无法加热 。
故障诊断
接车后试车 ， 起动发动机 ， 同时按下驾驶人侧座椅加热按钮（E94）和副驾驶人侧座椅加热按钮（E95） ， 空调面板上的座椅加热指示灯能正常点亮 ， 副驾驶人侧座椅加热正常 ， 驾驶人侧座椅座椅靠背是热的 ， 座椅座垫是冷的 ， 确认驾驶人侧座椅座垫无法加热 。
用故障检测仪检测 ， 无相关故障代码存储 。 查看相关电路（图1） ， 得知空调控制单元（J255）负责接收E94加热请求信号 ， 然后通过CAN总线把信号传递给车载电网控制单元（J519） ， 最后J519控制驾驶人侧座椅座垫加热元件（Z6）和座椅靠背加热元件（Z7）工作 。
脱开导线连接器T6l ， 用万用表测量导线连接器T6l导线侧端子4与端子3之间的电压 ， 为蓄电池电压；在导线连接器T6l导线侧端子4与端子3之间串接试灯 ， 试灯正常点亮 。 诊断至此 ， 说明Z6的供电和搭铁均正常 ， 且线路不存在虚接现象 。 用万用表测量导线连接器T6l加热元件侧端子4与端子3之间的电阻 ， 有几Ω的电阻 ， 无明显异常 。 Z6的供电、搭铁、电阻均正常 ， 怎么会无法加热呢？难道是测量方法有错误？仔细分析图1 ， 发现Z6和Z7并联 ， 均由J519导线连接器T6f端子1供电 。 从导线连接器T6l加热元件侧端子4与端子3之间测得的电阻并非Z6的电阻 ， 而是Z6和Z7的并联电阻 。 脱开导线连接器T2cm ， 重新测量导线连接器T6l加热元件侧端子4与端子3之间的电阻 ， 为∞ ， 说明Z6断路 。 另外发现 ， 脱开导线连接器T2cm后按下E94 ， 加热指示灯点亮后会马上熄灭 ， 同时存储有相关故障代码 ， 这说明只要Z6和Z7其中一个能正常工作 ， 电路中就会产生电流 ， 系统就不会存储相关故障代码 ， 只有两者均无法工作时才会存储相关故障代码 。
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故障排除
更换Z6和G344总成后试车 ， 驾驶人侧座椅座垫加热恢复正常 ， 故障排除 。
【奥迪：【故障案例排除】奥迪Q5车座椅无法加热】完
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