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「上汽」2020款帕萨特，车身强度不够，再多气囊也无济于事？


自从帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞测试中获得最差成绩之后 ， 让帕萨特这款在中国很畅销的车 ， 名誉扫地 。 也让很多准备买帕萨特的人选择了别的品牌汽车 。
而上汽大众也已经不是第一次因为安全原因上热点了 ， 之前上汽大众
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途观L(参数|图片)的安全碰撞成绩也是不理想的 。 所以出问题的不是大众汽车 ， 而是“上汽”生产时候的偷工减料 。
在最近 ， 2020款帕萨特推出了 ， 这款车型最大的升级之一就是标配了前后头部气帘 ， 但这看似是安全配置的提升 ， 其实对整车的安全性影响却不大 。 为什么这么说呢？
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【1】只有车身强度高 ， 气囊才能在“正确”的位置弹出？
气囊是汽车上最主要的被动安全配置之一 ， 任何汽车上都是有主副驾驶安全气囊的 。 但如果车身结构强度不够的话 ， 那么气囊不但不能保护乘客安全 ， 还有可能会成为定时炸弹 。
【「上汽」2020款帕萨特，车身强度不够，再多气囊也无济于事？】在
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帕萨特(参数|图片)中保研正面25%偏置碰撞的时候 ， 我们就发现主驾驶安全气囊虽然已经弹出来了 ， 但是依然没有保护好“假人” 。 “假人”的头躲过了气囊的位置 ， 磕在了仪表盘上 。 这是为什么呢？
这是因为车身结构强度不够高 ， 在碰撞之后车身变形太大 ， 让气囊没有以正确的位置弹出来 。 也就导致了气囊的失效 。 因此真正安全的汽车 ， 首先是结构强度高 。 其次才是安全配置高 。
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【2】帕萨特为什么不提高A柱强度 ， 而是增加侧气囊呢？
在之前的帕萨特车型上 ， 侧气囊并不是全系标配 ， 而是高配车型有 ， 低配车型没有 。 2020款全系标配前后头部气帘 ， 当然配置的提升肯定是有好处的 。 但是就像我刚才说的 ， 如果不提高车身结构强度 ， 那么安全性也是不能够保证的 。
那么为什么帕萨特不提高A柱强度呢？很简单的原因就是A柱强度的提升需要提高生产线模具 。 甚至需要更换零部件供应商 。 这对于上汽大众来说需要花更多时间和金钱 。
但是增加侧气囊 ， 由于原先高配车型上是有侧气囊的 。 所以在低配车型上安装上侧气囊是最省时省力的方法 。 还能给用户合理的解释 。
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【3】增配增价 ， 帕萨特毫无诚意？
2020款的帕萨特虽然增加了配置 ， 但是消费者发现入门版车型的价格也提高了 。 这基本上就相当于消费者自己购买了帕萨特2020款车型增加的这些配置 。
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总结：
影响帕萨特安全的是车身结构 ， 如果车身结构强度不够 ， 再多气囊也无济于事
其实 ， 影响帕萨特在C-IASI碰撞结果的根本原因是车身结构 ， 特别是A柱 ， 这也是消费者最关心的地方 。 如果车身结构强度不过关 ， 车内再多气囊都无济于事 。 因此 ， 2020款帕萨特改进的重点显然应该是安全性能方面 ， 但绝对不是仅仅增加侧气帘简单了事 ， 根本在于车身结构强度增强 。 或许要等到真正安全的帕萨特 ， 只有到换代了 。


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