#油耗#三缸机在国内骂声一片，厂家却尤为钟爱！真的是消费者不懂车？
很多准车主在谈到三缸机时都会接连摇头 ， 至少也是持有怀疑态度 ， 毕竟三缸发动机的弊端确实是非常明显 ， 很多老款车型已经抖到不行 ， 很多人更是戏称他们为“拖拉机” 。 但是不可否认的是 ， 现在三缸机已经越来越普及 ， 绝大多数车企都推出甚至主推三缸车型 。
究其原因 ， 最大的因素还是在于油耗 ， 由于双积分和其他相关规定 ， 厂家在油耗排放上面临着巨大的考验 ， 尤其是在走量的中低端车型更是要将油耗压到最低 ， 那么在这个时候三缸机的优势就体现了出来 。
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最早普及、采用三缸机的是上汽通用 ， 别克英朗这款王牌车型也在第一时间相应 ， 从四缸发动机变成三缸 ， 一时间引发了诸多争议 ， 它的销量也几乎腰斩 。 虽然经过很漫长的时间 ， 销量已经有所回升 ， 但是和最初月均4万辆的水平还是相差甚远 。
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那么别克真的是在作死吗？答案当然是否定的 ， 这一切都是为了解决油耗的指数问题 ， 最初四缸
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英朗(参数|图片)的油耗在7.5L左右 ， 而换到三缸且经过更新换代之后 ， 这个油耗水平已经降低到了6.8L左右 ， 对于消费者来说 ， 这个数值可能并不算多 ， 但是对于一家车企尤其是新能源领域还相对薄弱的上汽通用来讲 ， 这个数还是非常关键的 。
所以我们看到 ， 现在上汽通用几乎所有的15万一下车型 ， 都采用了三缸发动机 ， 不管消费者怎么吐槽怎么不买账 ， 这个事实也不会再发生改变 。
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再来看华晨宝马 ， 我们都知道宝马其实是最早涉足新能源领域的豪华品牌 ， 但是由于技术和决策等问题 ， 迟迟未能发力 ， 也面临着双积分的困扰 ， 所以很多车型诸如
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X1(参数|图片)、
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1系(参数|图片)等入门车型都采用了三缸发动机 。
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我们同样对比油耗 ， 四缸的X1平均油耗接近9L ， 在同级别中算是比较高的 ， 而在更换了三缸发动机之后 ， 油耗降到了7.7L上下 。 效果还是非常明显的 ， 而且发动机技术多次改革之后 ， 其实抖动的现象已经没有那么明显 。
【#油耗#三缸机在国内骂声一片，厂家却尤为钟爱！真的是消费者不懂车？】那么问题来了 ， 在预算充足的情况下买车到底是买哪个版本呢？毫无疑问有条件自然上四缸 ， 但是如果没有那么追求完美 ， 并且比较看中低油耗的话 ， 三缸真的也是不错的选择 ， 尤其是在这样的大环境下 ， 三缸发动机早已不是曾经的那个“拖拉机” ， 大可不必听到三缸就摇头 。
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