无车承运人平台有啥优势
老板，如果你看到这篇文章，恭喜你，证明你已经踏入了互联网＋物流圈，此刻你肯定在思考“无车承运人”该如何发展？别着急，先来了解下什么是“无车承运人”？
“无车承运人“，指没有车辆的承运人，这句话没有毛病。但是其实是指公路货运行业里没有自营运输，车辆但可以承揽运输合同业务的单位或个人。相对于传统的货运关系中“货主+承运人”而言，无车承运人的角色具有双重性，对于上游货主而言是“承运人”，对下游实际承运人而言是“货主”，但无车承运人与货运代理的本质区别在于无车承运人需要对货承担主要货运交付责任。”
总的说来，无车承运人是没有车辆运输资源但可以通过组织调度其他承运人资源完成交付义务并承担全程风险的角色。
那么“无车承运人”以前是怎么玩的呢？首先，作为无车承运人需要不一般的能力。最基本的能力包括货源和车源的组织调度能力，而这些能力需要一定的设施和平台（速达汇免费提供平台和软件服务）基础来承载，并且随着资源和业务规模的增加和以及参与角色的转变而变化。
看到这里肯定有人会问，货源和车源组织调度能力都是什么？货源组织调度能力是无车承运人能够网罗物资供需或交易双方的货运需求，有效引导货主通过无车承运的方式向客户提供低成本高效率的物流服务；而车源组织调度能力是无车承运人能够吸附一批稳定车源并提供充足货运业务。
政策加码，无车承运人有望分享万亿元市场！自2019年3月1日起，无车承运试点将全面放开，“无车承运”正式更名为“网络货运”！
针对无车承运，政府推出的优化税收、推动落实个体运输户开具增值税专用发票等政策，不仅解决了无车承运人发展的重大阻碍，还支持试点企业在城配、冷链、农村物流等重点领域，推广无车承运物流模式，鼓励探索无车承运模式与其他运输方式的融合应用。在江苏省还专门针对「无车承运人」出台了税收优惠政策，明确了增值税、企业所得税的财政扶持比例。
现在看来，无车承运无疑将是下一个物流行业的风口。面对如此机遇，不少物流从业者开始思考，如何才能借此东风？
面对巨大增量的无车承运市场，速达汇认为中小物流企业的零担需要被标准化。谁能解决标准问题，谁就能获得这个市场的大蛋糕。
为解决标准问题，速达汇积极创新出了拥有自主知识产权的智能物流模式，运费自动计算，一键发送需求，快速匹配物流、运费支付灵活的功能模式，把企业用户，货运物流、互联网紧密融合，以互联网和移动互联网优化整合货运资源，统一服务标准、统一流程操作，最终实现货运规范化、标准化的良性运营。
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