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#车辙#一代经典退役，曾经对标A6的皇冠

【#车辙#一代经典退役，曾经对标A6的皇冠】
#车辙#一代经典退役，曾经对标A6的皇冠
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又一款心心念念的经典车型在国内停产了 ， 这件事蛮尴尬的 ， 十多年前看到十二代皇冠的第一眼 ， 就觉得有必要买一辆 ， 这车实在是太有气质了 ， 小时候认为有钱人就开这样的汽车 。
当时的广东 ， 十二代皇冠在人们心中的定位甚至高于奥迪A6L ， 这股品牌力和民间的口碑一直到今天 ， 哪怕皇冠不再是皇冠 ， 身边人在买车的时候依然将皇冠列入清单 。
#车辙#一代经典退役，曾经对标A6的皇冠
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南方对皇冠就是有这么一种执念 。 早在80年代末期90年代初期 ， 中国引进一系列日本车 ， 虽然有日产公爵、讴歌里程等车 ， 但广东人立刻被皇冠打动了 。
所以进入新世纪之后 ， 公爵和里程基本是见不到了 ， 皇冠却被一汽丰田在2003年引入中国 ， 月销量一度高达2万 ， 人们也常说 ， 十二代之后再无皇冠 。
#车辙#一代经典退役，曾经对标A6的皇冠
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2009年十三代皇冠问世 ， 用4.3L V8发动机将价格拉高到90万 ， 可惜没有拉高丰田的形象 。
等到2015年 ， 第十四代皇冠使用更为运动的特供外观 ， 早期依然有2.5L V6发动机 ， 之后仅保留2.0T四缸机 ， 售价进一步降低到25万 。
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这时候的豪华品牌不断下探 ， 拼命推出紧凑型轿车 ， 于是A3、A级和1系纷纷抢占平民品牌的中大型车市场 。
再有皇冠等到后期才提供涡轮机 ， 价格和动力占不到数据的优势 ， 逃不过日渐式微、走向没落的结局 。
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2019年 ， 皇冠全年只有10378辆的进账 ， 相当于A3这些车一两个月的销量 ， 随着这代车型走进末期以及亚洲龙的上市 ， 皇冠正式退出中国 ， 未来没有引入十五代的计划 。
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与此同时 ， 丰田锐志、雷克萨斯GS的先后停产 ， 意味着国内的丰田系再也没有后驱轿车 。
但事实证明 ， 消费者对前驱和后驱的敏感度很低 ， 这对品牌形象几乎没有什么影响 ， 价格才是最关键因素 ， ES依然是加价提车 ， 之前的GS依然是无人问津 。
作者：李日新
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