丰田■美系车不仅仅越来越轻，而且越来越省油
不能拿老眼光看美系车 ， 至少在2020年的今天 ， 由于技术推进以及产品不断革新 ， 老印象应被统统推倒重来 ， 对于执行三缸机以及双离合战略多年的美系车而言 ， 油老虎这个帽子早就应该被摘下 ， 取而代之的应该是节能、省油等基于事实的客观表述 。
没错儿 ， 当下的美系车甚至比日系车还要省油啊 。
【丰田■美系车不仅仅越来越轻，而且越来越省油】
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对于普通家用车来说 ， 省油必然会建立在自重不高的基础上 ， 而当下美系车推出的主流轿车则表现出一个无法被忽视的问题：自重较轻 。
以紧凑型轿车为例 ， 相比于卡罗拉1.2T的1.33吨、思域1.5T的1.3吨 ， 英朗1.5L自动挡自重仅为1.27吨 ， 的确为同级最轻 ， 不仅仅是英朗 ， 探界者、科沃兹等车型在同级别车型的重量表现 ， 也表现出较轻的状态 。
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轻从来都不是一个讽刺的表述语 ， 相反更轻的质量可以看成是企业为轻量化布局做出的一种改变 ， 从电气化平台架构、从整车平台以及从内饰用料、配置方面做的综合调整 ， 更轻的质量的确有助于提升油耗表现 。
而美系车当下低油耗的另一个特征 ， 则直接写在工信部的测试数据上 。
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还是以入门级紧凑型车为例 ， 英朗18T车型为紧凑型合资轿车中油耗最低的一款车型 ， 要比卡罗拉1.2T的5.4L百公里数据更低 ， 达到了5.3L百公里 ， 纵然0.1L百公里的油耗差距不会在日常使用中带来直观的影响 ， 但必须要承认一个事实 ， 那就是当下美系车的油耗数据已经非常主流 。
一方面是自重优化的问题 ， 另一方面是技术迭代之后从动力根本保证了高效率、高动力输出、小排量引擎的三大优势 ， 从技术角度分析 ， 美系车深受美系风格影响 ， 早期大排量浑厚的动力系统布局给消费者带来了挥之不去的油耗问题 ， 为了从泥泞中挣脱出来 ， 美系车是执行三缸机、双离合策略最狠的车系 。
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无论是福特还是通用 ， 在紧凑型车上都贯彻这一力度 。
譬如说凯越的那套1.3L配CVT动力系统 ， 工信部测试的综合油耗低到5L百公里 ， 单单从这一点来说 ， 就足够能让美系车甩掉油老虎的帽子 。 不仅仅如此 ， 随着技术的迭代 ， 全新产品的应用 ， 美系车当下还克服了工艺、质量等问题 ， 也在不断的颠覆老旧的品牌印象 。
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