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[长城]无钴电池对电动汽车的发展有何意义？( 二 )



[长城]无钴电池对电动汽车的发展有何意义？
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表1 蜂巢能源的产品组合
在发布会上 ， 有价值的值得重点关注的两个产品包括： 定义的第一款可选的是2021年6月做的MEB 1.5倍厚的电芯 ， 电芯容量为115Ah ， 比高镍的117Ah容量少一些 ， 但是采用高电压体系 ， 保持能量一致 ， 能量密度达到了高镍得水平 ， 是面向100+万公里的使用 。备注：我对目前的电池的使用 ， 存在一些看法 ， 这里的折算 ， 是需要考虑单车的续航*循环次数+日历寿命的衰减 ， 特斯拉的100万英里的说法 ， 也拉高了目前电池企业的门槛 ， 不达到这个水平不好意思叫长寿命电芯

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图4 基于MEB模组上的电芯
第二款是L6薄片无钴长电芯 ， 这个电芯的尺寸是575长度 ， 厚度是21.5mm ， 有点像是使用软包590的电芯把几个电芯合起来封装在一起 。 这个蜂巢能源是和长城汽车 ， NEDC的续航已经目标面向了880公里 ， 预计在2021年下半年推向市场 。 备注：这个尺寸规格是跑不掉的 ， 里面也可以使用高镍的材料来做的
图5 基于长尺寸方壳电芯的设计

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图5 基于长尺寸方壳电芯的设计
5月18日的发布节点很有意思 ， 在特斯拉的Battery Day前 ， 把电芯产品发布出来 ， 是在去年蜂巢电池发布说我有无钴电池之后 ， 并且我已经做出来了 。 从我个人的角度来看 ， 这次蜂巢能源是在去年被欧洲车企定点之后进一步扩大自身的前进道路 。 蜂巢能源是脱胎于长城汽车动力电池事业部 ， 在落地江苏常州（分三期建设） ， 规划产能18GWh ， 而且进一步要往欧洲走 。 欧洲电池工厂计划投资20亿欧元 ， 预计产能将达24GWh ， 一期项目2020年启动 ， 2022年底投产；二期项目2025年投产 。 这次发布会 ， 面向不仅仅国内的客户 ， 主要还是在欧洲车企这边的声量 。 目前四家中国动力电池企业准备在欧洲投资 ， 前期都是把中国的产能先出口然后再建厂的路线 。

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图6 在欧洲进击的中国动力电池企业们
小结：无钴电池和高镍电池目前都是动力电池企业可选择的路径 ， 前者的技术路径由蜂巢开创的一个品类 ， 在既定的电芯规格上这么并行的推进一下 ， 声浪大了不小 。 我们接下来需要和特斯拉的Battery Day予以比较 。


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