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关键时刻能救命！头盔你买到了吗？选对了吗？

近日 ， 公安部下发通知 ， 全国将集中开展“一盔一带”安全守护行动 。 为此 ， 各地政府快速出台相关规定 ， 要求从6月1日起 ， 市民骑车（摩托车、电动车）必须佩戴头盔上路 。
一时间 ， 市场头盔价格大涨 ， 甚至一盔难求 ， 致使一些质量低劣的头盔进入市场 ， 引起市民担忧 。
关键时刻能救命！头盔你买到了吗？选对了吗？
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那么 ， 骑车出行时为什么一定要佩戴头盔？什么样的头盔是合规的 ， 目前有没有统一标准？市民购买时 ， 应注意些什么？目前我国的头盔产业现状 ， 是否能够满足需求？5月19日 ， 采访人员采访了政府机构和业内相关专家 。
电动自行车交通事故居高不下
“目前 ， 摩托车（电动车）和走机动车道、逆行、违反标线标识横过道路 ， 已成为造成交通事故和死亡的主要原因 。 ”常州市公安局相关部门负责人说 ， 因此 ， 公安部在全国集中开展“一盔一带”安全守护行动 ， 旨在进一步提升电动自行车骑乘人员的安全防护水平 ， 有效减少交通事故和降低死亡率 ， 从源头切实保障人民群众出行安全 。
有相关统计显示 ， 在涉及摩托车（电动车）的交通事故中 ， 颅脑损伤致死占比高达80 %；而安全头盔可以防止85%的头部伤害 。 世界卫生组织也曾发表公报 ， 骑乘摩托车等两轮交通工具时戴头盔 ， 可使受伤比例下降70% 、死亡率下降40% 以上 。
江苏理工学院材料工程学院功能材料系主任欧军飞博士介绍 ， 安全头盔由壳体、缓冲层、衬垫、佩戴装置及附件组成 。 壳体用质地坚韧并能吸收一定冲击能量的材料制成 ， 可以直接抵御外力对颅脑的撞击 。 缓冲层较之壳体可吸收更多的冲击能量 ， 具有足够的缓冲机械冲击的性能 。
“在交通事故发生时 ， 如果戴上头盔 ， 坚韧的头盔外壳首先可直接抵御外力对头颅的冲击 ， 缓解瞬间产生的撞击力 。 ”欧军飞说 ， 而头盔里层的缓解层可以进一步减缓外力作用于头颅的力度、速度 ， 同时可使作用力得以分散 ， 从而消除外力对颅脑的损伤 。
专家介绍 ， 人的头部一般可以承受450公斤作用的冲击力 。 安全防护头盔的这几种功能可减少冲击力约1850公斤 。 在交通事故中 ， 一般对头部的撞击 ， 实际冲击力将会被缩小至只有400公斤左右 ， 从而保证头盔佩戴人员避免颅脑损伤 。
另外 ， 安全头盔鲜明醒目的色彩 ， 在会车或超车时 ， 还能引起对方驾驶员的注意 ， 减少交通事故发生的可能 。
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国家尚未出台专门的电动自行车头盔标准
“从安全性角度来说 ， 当头盔受到强烈冲击时 ， 头盔内部柔软的泡沫隔套可以使冲击不伤及人的头部 。 ”欧军飞说 ， 市民在购买时 ， 要选用碳纤维作为原材料制成的头盔 ， 虽然价格贵一些 ， 但安全性较高 。 而PC材质的头盔 ， 安全性较差 。
常州工业职业技术学院材料工程学院院长滕业方介绍 ， 只有所购头盔满足各项安全保护性能要求 ， 一旦在意外发生时 ， 方能够最大限度地保证电动车驾驶人的安全 。 因此 ， 购买头盔 ， 不能仅看外观和色泽漂亮 ， 更要注意看头盔的安全标志（3C标志） ， 把头盔的前、后和两侧分别用力向内按压 ， 看看是否容易变形 ， 如果易变形或发软 ， 则保护作用较差 。 同时 ， 要试戴 ， 不宜太松或太紧 ， 以及对通风孔、帽带、护镜等也要进行检查 。
采访人员从相关部门了解到 ， 目前 ， 国家尚未出台专门的电动自行车头盔标准 ， 只有企业标准 。 但一些现有的行业标准和《摩托车乘员头盔》（GB811-2010）标准 ， 可以作为选购的依据 。
“2019年4月15日新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）正式颁布 ， 新标准要求电动自行车必须要戴头盔 ， 但新国标并没有对电动车头盔的标准进行详细说明 。 ” 常州工业职业技术学院材料工程学院副教授张宁说， 为此 ， 一些头盔生产企业为追求利润 ， 采取偷工减料、以次充好、质量低劣 ， 实质上起不到多大的保护作用 。


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