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【奔驰】为什么现在买奔驰SUV的中国人越来越多了？


车市寒冬一直只是部分品牌的寒冬 ， 像豪华品牌就从未受到过影响 。 尤其是奔驰近两年在中国的发展可以说是如日中天 ， 今年一季度又以136189辆的成绩登上了销冠宝座 ， 稳坐豪华品牌的老大 。
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但同时奔驰的负面消息也从未停过 ， 去年的“机盖门”就引起了不小风波 。 今年又频频传出消费者维权的事件 ， “质量”似乎成了悬在奔驰头上的一把刀 。 截止目前 ， 国家市场监督总局在今年已经发布了7次奔驰的召回公告 ， 涉及召回的车辆基本覆盖了旗下所有车型 。 但频发的质量问题 ， 似乎也没能让消费者的热情衰减 。 反而是负面越多 ， 卖的越好 。
机械素质的退步
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在各家车企都在想方设法提供更好的产品时 ， 奔驰却像是挂了倒挡 ， 它的退步是有目共睹的 。 1.5T匹配48V轻混的动力系统被搭载到C 260上之后 ， 我是迫不及待的就试驾了一番 ， 结果却是伤透了心 ， 比起之前的2.0T动力总成来说在变速箱的响应和实际的加速感受上均不如前 ， 整体行驶品质有着比较明显的退步 。 而后这套总成甚至被搭载到了奔驰E级上 ， 让一个豪华B级车排量还不如一个大瓶可乐 。
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机械素质的下降不止这两台车 ， 我们在实测四驱脱困能力时发现 ， 不论国产奔驰GLC还是进口奔驰GLC ， 四驱脱困能力都不如价格更便宜的国产奥迪Q5L和国产宝马X3（点击查看相关奔驰GLC测试内容） 。 按照奔驰官方信息 ， 以上奔驰GLC车型、E级四驱版都配备有奔驰的4ETS电子限滑系统 ， 能迅速控制任意打滑车轮 ， 将动力分配给有附着力的车轮 ， 实现快速脱困 。 但从实测结果来看 ， 奔驰这些车型的4ETS电子限滑系统并没有起到应有的效果 ， 四驱系统存在明显缺陷 。
那我们不禁要问为什么奔驰在这种情况下依然能越卖越好呢？
品牌的力量
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“汽车的发明者再次发明汽车”相信这一广告词大家应该都不陌生 。 作为汽车的发明者 ， 一个百年汽车品牌 ， 似乎从诞生时就带着贵气？但其实并不是 ， 当时的汽车品牌可远不止奔驰一个 ， 有很多与奔驰同期的品牌如美国的Packard、Franklin等等已经消失在了历史的长河之中 。 奔驰却能留存至今并逐渐发展壮大其实是因为它最懂得品牌经营 ， 一百多年来一直能把品牌一直维持在金字塔顶端 ， 任凭任何负面和质量问题都能屹立不倒 ， 这确实很成功 ， 也很厉害 。
如果这么想就会发现奔驰才是汽车市场的“高阶玩家” ， 它已经正真意义上做到了品牌力＞产品力 。 当一众品牌还在研究如何车辆性价比 ， 追求高的产品力的时候 ， 奔驰已经不care这些了 。 它只需要按照消费者的心理预期把车造出来 ， 然后通过节省成本把价格降下来就可以坐等割韭菜了 。
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比如A180L ， 这个车是让我十分震惊的一台车 ， 震惊的是一个豪华品牌居然能造出这么不堪的车 。 1.3T+7速双离合的动力系统开起来很不平顺 ， 变速箱的响应也是有些慢 。 生硬的底盘调教让行驶品质甚至不如十万元级别的一些自主轿车 。 但是它之所以也能有不错的销量 ， 正是因为它只用不到20万元就能圆了奔驰梦 。
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