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「上汽」奇瑞2.0T即将上线，星途迎来最强动力


作为车企研发界的“小强” ， 奇瑞最近又曝出了一个大杀器 。
没错 ， 正式那款传说中的2.0TGDI ， 跟早已装机的1.6TGDI系出同门 。
如果没有什么特别的事发生的话 ， 这款2.0T应该就是国产品牌的最强动力了——据说这款发动机的最大功率达到了254匹马力（187kW） ， 峰值扭矩385N·m 。
「上汽」奇瑞2.0T即将上线，星途迎来最强动力
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一个惊人的数据 ， 尽管还没有被官方证实 。
但是按照奇瑞一贯的玩法 ， 不会在涉及技术的问题上玩太多花花肠子 ， 这意味着上面那组数据即便不是官方公布的正式技术参数 ， 但也八九不离十了 。
不用说 ， 这再一次让我们领略了所谓的“技术奇瑞” 。
因为这款憋了好几年才放出来的2.0T ， 让一众自主品牌的同类产品 ， 有点相形见绌了 。
长安的蓝鲸2.0T,不可谓不出名 ， 最大功率171kw ， 峰值扭矩360N·m ， 上汽蓝芯2.0T ， 两项参数为165kw、360N·m ， 广汽2.0T是148kw、320N·m ， 长城2.0T也达到了172kw、360N·m ， 数据很难说谎 ， 也不会说谎 ， 如果奇瑞的2.0T真的搞到了前述那种水准 ， 毫无疑问就是国产动力的性能老大 。
某种程度上 ， 甚至还能去跟宝马的2.0T磕一下 。
这很牛逼 ， 而且对于奇瑞来说 ， 好处是显而易见的 。
因为星途作为“3.0产品” ， 只依靠一款1.6T显然是打不了中大型SUV市场的 ， 这也是各家必须都要有2.0T的原因 。
从这个意义上说 ， 奇瑞这款2.0T有点姗姗来迟的感觉 。
「上汽」奇瑞2.0T即将上线，星途迎来最强动力
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所以对于星途来说 ， 2.0T的出现一下子打开了产品的向上空间 ， 如果能够配合上爱信的6AT ， 这将是一个强悍的组合 。
但我们也知道那是不可能的——双离合依然将会是匹配这款参数吓人的2.0T的首选 。
这是个小遗憾 ， 但无伤大雅 。
到目前为止 ， 奇瑞手里的双离合即便不是炉火纯青 ， 也应该玩出心得了 ， 不会再让车主恨得牙痒痒了 。
如果说
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艾瑞泽(参数|图片)代表的2.0时代让奇瑞有点不温不火 ， 甚至是丢掉了一个时代的话 ， 星途已经不能再重复过往的那种漫不经心了 ， 甚至连这种资格都没有了 。
所以对于奇瑞来说 ， 星途根本没有退路 。
1.6T+2.0T的动力组合搭建完毕后 ， 下一步就是完善产品谱系 ， 同时也不能忘了另一个关键的技术趋势——电动化 。
我们当然很早就知道奇瑞开始布局这个领域 ， 也推出了相应的产品 ， 星途也专门为此进行了技术接口方面的准备 ， 这很好 ， 但现在就已经是开始向用户推广插混等动力选择的时候了 。
因为这才是弯道超车 ， 仅凭燃油动力技术 ， 只能做到跟在跨国车企的屁股后面跑 ， 想领先基本是不可能的 。
所以这也是星途的最大挑战 。
或者再直白一些 ， 插混或者纯电动 ， 才是我们想在“技术奇瑞”身上看到的东西——尽管我们喜欢这款2.0T 。
【「上汽」奇瑞2.0T即将上线，星途迎来最强动力】这不是贬低奇瑞 ， 而是希望奇瑞能够一直在技术方面不掉队的同时 ， 也能拼出来一个领先的机会 。
但无论如何 ， 2.0T是个令人骄傲的业绩 ， 不是所有车企都能做到这一点 。


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