『理念』烧机油是怎么回事？如何辨别，又该如何预防呢
所谓烧机油 ， 通常是指提供引擎润滑用的机油混入燃烧室 ， 并参与混合气的燃烧做功 ， 导致在保养周期内机油量损失过大 。 如果车辆出现严重的烧机油情况 ， 将会给引擎带来严重的后果 ， 比如会导致燃烧室积碳更严重、引发怠速不稳和加速无力、燃油消耗量增加、尾气排放超标等情况 ， 而且机油参与燃烧后产生的物质 ， 还会对三元催化器和氧传感器产生一定的负面影响 。
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对于烧机油情况较为严重的车辆来说 ， 最大的问题来自于机油过量消耗达到一定程度后 ， 比如机油量已低于机油尺标注下限后 ， 会使得引擎无法得到充分的机油润滑 ， 而在缺乏保护的情况下 ， 引擎内部容易出现不可修复的损伤甚至导致报废 ， 这不仅会大幅增加维修成本 ， 甚至可能因引擎的突发故障引发事故 。 因此学会如何判断是否烧机油 ， 以及怎么进行预防也就显得很有必要 。
如何辨别车辆存在烧机油的问题呢？
一般来说 ， 引擎在正常运转过程中会出现一定的机油损耗 ， 并且依照引擎不同的设计理念 ， 消耗的程度也会不同 ， 但总体来说 ， 都不会对引擎的正常运转产生影响 。 而当车辆出现较为严重的烧机油情况 ， 或是不明情况的异常消耗时 ， 车辆则会表现出一定的不正常状态 。
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其中最容易被观察到的就是排气管冒蓝烟 ， 比如冷车第一次启动时 ， 排气管后能看到蓝色烟雾排出 ， 但引擎预热完成后蓝烟浓度变低或消失；另外车辆行驶时排气管也会冒出蓝烟 ， 比如原地猛踩油门及高负荷行驶时会有大量蓝烟排出 ， 严重情况下能直接从后视镜中看到 。 当观察到这些情况时 ， 基本可以确定引擎已经出现较为严重的烧机油情况了 。
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【『理念』烧机油是怎么回事？如何辨别，又该如何预防呢】
如果只是轻微烧机油或是异常消耗量较少 ， 那么排气管不一定会出现这一现象 ， 因此还需要借助其他方法进行判断 。 常见的方式就是通过观察机油尺来判断 ， 将机油加注至机油尺上限位置 ， 然后行驶一定的里程后 ， 检查机油尺显示的机油位置变化有多少 。 比如以5000公里一个保养周期计算 ， 如果一个保养周期内机油量能保持在上限和下限之间 ， 没有低于机油尺标识的下限 ， 那么可以看做是正常的机油消耗范围 。 反之 ， 如果一个保养周期内机油已低于下限 ， 那么基本可以判定为烧机油或是异常消耗了 。
不过需要注意的是 ， 目前对于每千公里消耗多少升机油可判定为烧机油 ， 还没有统一说法 ， 各车厂也持有不同的说法 。 因此判断是否烧机油的标准也不尽相同 ， 但出于对自己负责的态度 ， 只要发现冒蓝烟或机油消耗过多 ， 就需要寻求专业人士的帮助 ， 来判断是否需要进行维修处理 。
烧机油或异常消耗的主要诱因有哪些呢？
其实 ， 机油变少了并不一定全部都是被吸入燃烧室被烧掉 ， 也有因为某些部件油封失效出现渗漏而流失 。 综合来看 ， 主要原因大致可归结为以下几点 。
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1、 因燃油品质和使用环境影响 ， 引擎容易形成大量积碳 ， 当积碳沉积在活塞边缘和缸壁之间的缝隙时 ， 容易进入活塞环所在的凹槽 ， 并导致活塞环粘连使其无法提供足够密封性 ， 并会让那些喷洒在活塞上进行润滑/降温的机油被留在气缸壁上 ， 从而导致机油消耗量的增加 。
2、 一些涉及到活动部件的油封如果出现损坏 ， 也会加剧机油消耗 。 比如气门油封老化就会导致其密封不严密 ， 在气门室盖内循环的机油 ， 则有可能会顺着气门杆流进燃烧室内 。 另外位于引擎下部的曲轴油封长时间和高温的机油进行接触 ， 也很容易受其影响出现老化问题 ， 并导致渗油或漏油 。
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