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『雪佛兰』零百加速7.2秒，A级车价格，B级车空间，迈锐宝XL销量却下滑



『雪佛兰』零百加速7.2秒，A级车价格，B级车空间，迈锐宝XL销量却下滑
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作为美系车代表的雪佛兰 ， 自从2014年达到76.7万辆的巅峰 ， 一路开启下滑模式 ， 2019年销量仅为41.35万辆 。 这与雪佛兰各车系换代时青黄不接有很大关系 ， 从2014年开始新车型均未达到人们的期待值 ， 反倒是新旧车型同堂销售 ， 老款的大幅优惠支撑了销量 ， 损害了品牌形象也蚕食了新款的市场空间 。

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迈锐宝作为雪佛兰的中级车支柱 ， 刚发售时不可谓不风光 。 然而当新款迈锐宝XL上市时 ， 由于外观变化巨大 ， 很难让人将新老款联想到一起 ， 老款的口碑反倒上升持续热销 。 到了2019年老款停产后 ， 迈锐宝XL却无法担当大任 ， 销量也一路下滑 。

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实际上迈锐宝XL改正了老款的缺点 。 2829mm的轴距保证了宽敞的车内空间 ， 相比老款更对得起B级车的称号 。 2.0T发动机搭配9AT在动力上无出其右 ， 油耗上虽不算节省 ， 但和老款对比已不是短板 。 从如今的销量来看 ， 搭载此套高动力的Redline版本占据车系7成 ， 说明追求运动的消费者还是认可的 。

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不过低配车型搭载的1.3T三缸发动机无疑又劝退了一批关注者 ， 很多人担心三缸机稳定性和小马拉大车之嫌 。 像科鲁泽作为A级车只要价格够低还是能月销破万 ， 但迈锐宝XL毕竟是B级车 ， 即使现在入门款裸车价低于12万 ， 还是很难说服消费者选择 。

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雪佛兰现在积极向年轻运动转型 ， 外观上下分层的进气格栅攻击性十足 ， 整个车头看起来低矮凶猛 。 车顶线条十分流畅 ， C柱的下滑营造了一些溜背感 ， 并且尾厢上沿的折线突出 ， 有鸭翼的运动感 。

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然而现在迈锐宝XL最大的劣势就是内饰用料和设计 ， 黑色硬塑材质随处可见 ， 欠缺不同色彩和装饰材料的点缀 。 在现在这个科技时代 ， 中控屏只有8寸 ， 好在支持CarPlay和CarLife ， 只有高配车型才有8英寸的液晶仪表 。 作为一辆追求运动的车型 ， 座椅的包裹性却一般 ， 还是以柔软舒适为主 ， 这又显现出其真实定位还是一辆家用车 。

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作为2.0T的Redline版本 ， 其搭配的9速手自一体变速箱只能和前辈相比有所提升 ， 但在降档响应性以及档位匹配上还是存在问题 。 悬挂调校倒是十分硬朗 ， 侧向支撑力足够 ， 不过略显单薄质感不足 ， 隔音静谧性也一般 ， 只能将迈锐宝XL定义成动力强劲的家用车 ， 还是能让人感受到很多廉价的元素 。

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配置上从次低配锐动版开始就十分丰富 ， 有6气囊、定速巡航、电子驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、前排电加热真皮座椅、自动大灯、自动空调、后排出风口等 。 考虑到优惠后其12万左右的裸车价 ， 可以说同价位A级车都不一定有它配置丰富 。


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