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富士康子公司为啥要以 1.2 亿美元投资滴滴出行，获 0.36% 股份

从富士康的角度看这笔交易恐怕是有财务和战略的双重意义。财务投资的角度，滴滴出行现在身后站着一堆巨头资本集团，集体谋求上市，以实现资本增值，是必然的事情。市值？朝向千亿公司的角度进化应该是最低要求。根据新闻报道，富士康子公司鸿准宣布向滴滴出行投资1.199亿美元，将持有滴滴0.36%的股份。根据投资金额和所占股份测算，滴滴当前的估值超过330亿美元。按现在的估值，等上市的时候，赚一笔是自然的。有人会说了，如果是笔稳钻不赔的买卖，为什么其他人不投滴滴，这个问题，后面说滴滴的时候解释。战略投资的角度2015年6月，阿里巴巴、富士康向软银旗下软银机器人控股公司SBRH分别注资145亿日元，分别持股20%。
2015年8月，富士康联合日本软银、阿里巴巴以5亿美元入股印度电商企业Snapdeal。
2016年3月，塑料B2B网站“买塑网”宣告上线，而这是富士康科技集团发起并投资设立的第一个“互联网+塑料”B2B创业项目。
2016年3月，富士康和腾讯共同成立电动汽车公司，并从宝马挖角。
【富士康子公司为啥要以 1.2 亿美元投资滴滴出行，获 0.36% 股份】 2016年6月，富士康宣布将推出金融科技服务平台富中富，主要为富士康的供应链伙伴提供服务，涉足P2P业务。
这些都说明，富士康已经在谋求转型，投资滴滴出行，也可以看做是转型的步骤之一，并且，注意到没，可以和电动汽车的方向结合起来看。
再看滴滴出行
现在的滴滴出行，作为由资本供养起来的独角兽，要支撑起千亿市值，故事的丰富性必不可少，电动汽车、智能汽车是个很好的方向、故事。
作为一个好的标的，自己也可去选择自己的资方，这个时候，选富士康这个制造业的老巨头，来补充自己的商业生态，无疑是个不错的选择。

■网友
对于滴滴这种体量的公司，融资已经绝不单纯是为了生存和发展，因此，现在滴滴愿意接的每一笔融资都不会是单纯的财务行为。而富士康在滴滴和Uber合并后估值330亿＋的情况下毅然决然的选择投资，也至少有策略意义在里面。因此，这种投资动作需从双方来分析。先说富士康：1. 看新闻都说富士康投资滴滴是因为苹果的10亿刀投资，富士康是在捆绑苹果布局汽车领域，不敢说全无关系，但是个人认为富士康还有可能是在绑定国内的BAT，富士康对于苹果而言只是供应商，但是对于国内的互联网巨头，富士康却是值得合资合作的重要伙伴；2. 富士康早在2014年就开始关注出行领域了，并在2015年初和北汽正式成立的恒誉。恒誉的主营业务是纯电动汽车分时租赁，也算是国内最早踏足分时租赁的运营公司，其手上有大量的北汽新能源车，并且拥有租赁运营资质，可以说具有得天独厚的优势。不过由于恒誉组织结构、团队结构等种种原因，运营的并不理想，富士康也就没太过多参与过其中运营。此次再次注资滴滴，很可能是想再度试水自驾出行业务，甚至不排除滴滴不久后就会踏入分时租赁蓝海；3. 今年年初，富士康、腾讯、和谐汽车共同成立的投资公司，宣布准备造车。这是富士康在汽车领域更深入的一次布局。对于富士康而言，车有了，经销和租赁资质有了，就差一个牛逼的运营平台了；4. 除了以上这些原因，Uber中国和滴滴的合并，让滴滴在中国市场坐稳第一把交椅，可以说滴滴在出行市场准备盈利的时候到了，盘子够大再慢慢开始收支平衡，估值上涨是早晚的事儿，此时不入手滴滴更待何时。再看滴滴：1. 看滴滴今年的投资方，基本都是大巨头，显然滴滴在“圈粉”，绑定更多战略关系。死不了的滴滴已成定局短期内；2. 滴滴近期最大的新闻除了和Uber中国合并，就是正式试水在线租车业务了，搞得神州、一嗨纷纷推出免费送车，而富士康早在分时租赁和造车领域均有布局，双方合作，想想空间可想而知；3. 腾讯和富士康共同成立了和谐汽车，智能汽车、车联网是马化腾早就看好的领域，而选择和富士康合作也表明了双方的信任。爸爸都觉得OK的战略合作方，滴滴还有什么可不愿意的；4. 富士康的OEM背景和各种出行领域的合法资质、通行证，都是滴滴这种互联网运营平台最不可或缺的，滴滴想布局线下业务，有了富士康的助力，简直锦上添花。


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