销量：风神没人买，东风转推高端品牌，千万别学一汽那样折腾红旗( 二 )
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吉利和长城等车企推出高端品牌 ， 更多是吉利和
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哈弗(参数|图片)品牌达到百万销量规模的顺势而为 。
不管是一汽 ， 还是东风 ， 在普及型汽车市场都没做好 ， 却想着通过一个高端品牌就能拯救天下 ， 更别说这样的操作让存量的车主情何以堪？
在高端自主品牌方面 ， 蔚来作为一个全新的品牌能得到用户的认可 ， 诚然不仅仅是通过一辆超豪华定位和制造工艺的汽车所能实现 。
对于自主豪华品牌的发展道路 ， 领克和WEY是站在吉利和哈弗百万辆巨人肩上 ， 而蔚来则依靠先进的电动汽车技术和领先行业的用户服务体系 。
不管是一汽红旗、东风高端品牌 ， 还是可能即将上线的长安高端品牌 ， 以及整体向上的广汽传祺 ， 仅仅在车辆上下功夫 ， 是远远不够的 。
作为央企和地方车企 ， 诚然可以背靠政府采购获得一定的销量和市场 ， 但唯有获得广大用户零售市场的认可 ， 才有望真正获得成功 ， 并获得长久的发展 。
【销量：风神没人买，东风转推高端品牌，千万别学一汽那样折腾红旗】退一万步说 ， 几万元的汽车都做不好 ， 如何让市场和用户相信你的豪华汽车并不是金玉其外败絮其中？
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像吉利和长城这样从下往上走的道路实在艰难 ， 而自主品牌花时间在低端市场重新开始 ， 确实也没有太大的必要 。
要跨越式打造自主高端品牌 ， 就要摒弃现有的思路 ， 摆脱为了造车而造车 ， 而是真正要为了有利润 ， 有销量来做汽车源头的企划 。
一辆仅仅为了理想、为了所谓自主高端化 ， 而不顾利润和销量的汽车 ， 就会脱离市场的发展 ， 即使短期内获得特定的产销量 ， 终究也是无法长久的 。
自主品牌高端化 ， 不仅仅是汽车制造的升级 ， 更要挽回市场被遗弃已久信任 ， 这样努力除了汽车本身 ， 还有更为重要的服务 。
如果说领克和WEY是车企用销量赢得用户的认可 ， 横空出世的全新豪华自主品牌 ， 诚然需要蔚来式的创新理念 ， 真心实意地获得用户的认可 。
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普及型汽车市场很直接很暴力 ， 用户购买更多是从手上的钱包出发 ， 自主品牌在这个市场已经炉火纯青了 。
假如没有普及车型积累的用户信任 ， 甚至是伤害过用户 ， 自主豪华品牌的就是一句空谈 。
毕竟相比要弥补此前亏欠用户的信任缺失 ， 像蔚来这样的一张白纸 ， 从头开始做起可是容易得多了 。
国货当自强 ， 国产货已经越来越受到市场的认可 ， 假如不想从低做起 ， 假如无法从头再来 ， 想要获得市场认可 ， 就要回到出发的原点 。
雪崩时没有一片雪花是无辜的 。
不管是燃油车还是电动车 ， 高端品牌应该给用户创造更好的汽车生活 ， 不是一个走投无路 ， 被逼无奈的救命稻草 。
一辆汽车 ， 要获得市场的认可 ， 并不是依靠低端和高端的品牌区分 ， 而是满足每一个细分市场的需求 ， 这样的需求除了汽车本身 ， 还有用户的信任 。
退一万步来说 ， 高端品牌更多的是锦上添花 ， 与其将人力、物力和时间浪费在一个注定产销量低下的项目上 ， 何不想想如何重新获得市场和用户的信任 。
站在新能源汽车的风口 ， 猪都能飞起来 ， 但愿风停了之后 ， 依旧能展翅高飞 。
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