『车庸』后浪推前浪!这款中级轿车第十代产品到店,销量要实现大逆转?
过去近两三年 , 韩系车从高销量增长阶段 , 进入到了销量下滑阶段 。
而随着以全新现代IX35、菲斯塔等高商品性车型的上市 , 韩系车的销量走势逐渐止跌回暖 。
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而根据最新的消息显示 , 2020年 , 韩系车又迎来了产品大年 , 今天我们就来看看北京现代的旗舰轿车——即将在6月份上市的第十代索纳塔 。
该款产品 , 到底有哪些亮点?围绕该款产品 , 又有哪些故事?
带着这些问题 , 我们来一探究竟 。
产品故事
索纳塔实际上较早进入中国市场 , 从2001年其第四代改款索纳塔正式进入市场(国内第五代) , 并迅速获得市场认可后 , 其后续的产品销量却不尽如人意 。
但是到了2011年 , 第八代索纳塔又“王者归来” , 一改早前产品老气横秋形象 , 用上了流体雕塑语言 , 设计认可度骤然增加 。
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而也通过索八 , 在2013年 , 北京现代收获了大量粉丝 , 而索八也以月销过万的姿态 , 成为整个合资中型轿车的代表产品 。
然而 , 正所谓一波三折 , 到了索纳塔第九代产品 , 也就是当前在售的车款(流体雕塑2.0) , 市场的接受度却并不高 , 加之迈腾、凯美瑞等产品换代 , 设计竞争力进一步加强 , 在2019年 , 第九代索纳塔销量可谓达到了低谷 。
但正所谓“触底就要反弹” , 2020年第十代索纳塔即将正式上市 , 作为北京现代的旗舰产品 , 也成为北京现代冲击下一个“1000万辆”的重要力量 。
第十代索纳塔商品竞争力
事实上 , 第十代索纳塔已经在去年的上海车展上正式发布 。
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从开发开发平台上看 , 第十代索纳塔基于GMP架构开发 , 即I-GMP , 是innovative - Global Modular architecture Platform的缩写 , 意味着全球化模块化和平台化 , 是现代汽车的第三代技术平台 , 与大众的MQB平台、丰田的TNGA平台旗鼓相当 。
作为现代汽车的第三代技术平台 , i-GMP拥有中小型(K)平台 , 中大型(N)平台和纯电动(EV)平台三个子平台 , 还在前两代的基础之上拥有设计更创新、更具安全性、更高效节能、操控更精准、多种动力系统适配的五大核心优势 。 而第十代索纳塔 , 实际上也是该平台的首款车型 。
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设计上看 , 第十代索纳塔采用“Sensuous Sportiness”设计语言 , 同时借鉴原型车Le Fil Rouge概念车元素 , 整体的设计非常的运动、前卫和大气 。
相比现款车型比较中庸化的设计 , 新款产品整体的设计力提升可以说有目共睹 。
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尺寸方面 , 第十代索纳塔针对车身尺寸方面进行大幅升级 , 新车长宽高度分别为4955/1860/1450mm , 轴距2890mm , 而现款索纳塔九的尺寸为4855/1835/1485mm , 轴距为2805mm 。
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不难发现 , 新款国产版本长度和轴距分别加长了100mm和50mm的加长 , 提升幅度比较明显 。
动力方面 , 第十代索纳塔搭载1.5T和2.0T两款发动机 , 最大功率分别为125kw和176.5kw 。
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