『大众』中年大叔变身精神小伙 智能语音交互是惊喜 试驾一汽-大众新迈腾( 二 )
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9.2英寸的中控屏幕尺寸更大 ， 左侧带有一列快捷键 。 内置一汽-大众自研的“众行家”智能互联系统 ， 涵盖导航、手机互联、远程控制等等 。 并且支持手势控制 ， 当手掌靠近屏幕时 ， 其会自动呼出隐藏的二级菜单 。
新迈腾也是大众品牌首款搭载Voice AI智能语音的车型 ， 在对话时 ， 不再像是机械语那般言冷冰冰 ， 毫无情感 。 而智能语音更接近人与人之间的真实交谈 ， 带给你不一样的体验 。
【『大众』中年大叔变身精神小伙 智能语音交互是惊喜 试驾一汽-大众新迈腾】
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主驾12向电动调节座椅 ， 带有两组座椅记忆 ， 还有座椅通风/加热等 。 打孔真皮包覆 ， 采用菱形的缝线装饰 ， 档次感一下就上来了 。 车内出现菱形状的装饰 ， 那这车的质感营造就十分到位 。
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座椅宽大柔软 ， 但就是这个颜色有点不耐脏 。 这辆5126公里的试驾车 ， 椅面已经能明显看出污痕了 。
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后排坐垫进行了加长 ， 腿部撑托性更好 ， 并提供了三个独立头枕 。 配有独立空调 ， 触控式操作面板 ， 还带有加热功能 。 另外的 ， 提供220V/150W的三孔插座和一个USB接口 。
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除了先前提到的隐私玻璃 ， 后排还配有手动遮阳帘 。 后风挡还有电动遮阳帘 ， 私密性有保障 。 自适应悬架好评
动力部分 ， 依旧是搭载1.4T和2.0T高/低功率三种 。 顶配的380TSI旗舰型 ， 也就是试驾的这款车型 ， 搭载2.0T高功率发动机 ， 最大功率220马力 ， 峰值扭矩350牛·米 ， 传动系统使用7速双离合变速箱 。
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2.0T+7DCT的动力总成 ， 动力输出线性柔和 ， 符合其家用车的定位 。 2.0T高功率发动机动力储备丰富 ， 深踩油门 ， 中后段动力也能够源源不断输送出来 。 变速箱也能够很好去理解驾驶者的意图 ， 并没有半点拖沓与顿挫感 。
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在经济模式下 ， 车辆的油门调校能够让你精准去控制动力的输出 。 当切换到运动模式下 ， 动力响应会更加积极一些 ， 转向手感偏向沉稳 ， 悬架支撑性会更好 。
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对了 ， 试驾车还配备了DCC自适应悬架调节系统 。 悬架阻尼时刻都在变化与调整之中 。 路面细小颠簸很好被隔绝在车外 ， 较快速度下过弯也能保证车身姿态 。 再加上经济、舒适、标准、运动、个性化等五种驾驶模式 ， 能够给你调整到最适合的驾驶状态 。
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试驾车型配备了IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统 ， 其包含了全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能 ， 可达到L2+级别的驾驶辅助水平 。 使用操作也较为简便 ， 上手几乎无难度 。 只需要在方向盘按下“Travel Assist”按键即可开启 ， 在设定好车速与前车距离后 ， 车辆在0-160km/h范围内可自动跟随 。 写在最后
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