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12缸汽车■注册资本降40%、18位股东退出！理想汽车：在优化组织结构( 二 )


事实上 ， 这已经不是理想汽车第一次股权变更了 。
2019年12月 ， 理想汽车的注册资本由原来的约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币 ， 降幅约25% ， 同时有17位股东退出 ， 股东方从42家减少至25家 。 这次调整之后 ， 股东又从25家减少至11家 ， 也就是说 ， 股东越来越少 。
12缸汽车■注册资本降40%、18位股东退出！理想汽车：在优化组织结构
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目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型在售 ， 自从去年12月交付以来 ， 理想ONE的成绩还算不错 ， 今年一季度累计交付2989辆 ， 4月份理想ONE交付超过2600辆 ， 从上市至今 ， 已经有6500辆理想ONE成功交付 。 不过随着新车交付量的增加 ， 产品问题也开始暴露 ， 比如刹车失灵问题 ， 以及不久前才发生的自燃问题 。
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关于理想ONE自燃问题的起因现在还无法下定论 ， 但针对此事件 ， 理想汽车的官方微博回应引起了网友们的热议：
12缸汽车■注册资本降40%、18位股东退出！理想汽车：在优化组织结构
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有网友表示理想汽车重新定义了“冒烟” ， 也有粉丝表示自己接到了理想汽车的销售电话：
【12缸汽车■注册资本降40%、18位股东退出！理想汽车：在优化组织结构】
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新能源汽车对“自燃”两个字讳莫如深 ， 这也能够理解 ， 毕竟新能源汽车进入消费者家庭的时间还不够长 ， 本身消费者对其接受度就不如燃油车高 ， 一旦发生自燃 ， 即便不是产品自身问题导致 ， 也容易让消费者产生误会 ， 因此理想汽车试图说明问题的迫切心情可以理解 ， 但在措辞上或许真的需要斟酌 。
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颇为巧合的是 ， 今天恰逢蔚来向SEC递交20-F文件 ， 其中涉及了蔚来目前的股权架构 ， 根据文件显示 ， 蔚来汽车的大股东依然是李斌 ， 持股13.8% ， 紧随其后的是腾讯和Baillie Gifford & Co ， 持股比例为12.6%、9.1% 。
与蔚来相比 ， 理想汽车最缺的恐怕就是钱了 ， 现在理想ONE的交付量不错 ， 如果赴美上市的传闻是真的 ， 上市所带来的融资效果或许要比其它的融资方式更好一些；若上市失败或者说压根儿就没打算上市 ， 那么理想汽车要如何解决资金问题呢？
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2019年李想在接受《中国企业家》专访时 ， 采访人员曾问李想：“你说车和家未来是一个千亿美金的公司 ， 你的底气来自哪里？”
李想的回答非常霸气：“要么死 ， 要么千亿美金 。 一方面 ， 能不能在中产阶级家庭市场里成为绝对的领导者 。 因为我们看的不是三年五年 ， 我们看的是十五年 。 另一方面 ， 在出行领域 ， 能否拿到合理运营的份额 。 ”
对于李想的勇气与魄力 ， 缸哥非常钦佩 ， 希望理想汽车能够如他所愿 。


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