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「mg」奔驰C级也有敞篷车？开起来又如何，听听外媒怎么说( 二 )



「mg」奔驰C级也有敞篷车？开起来又如何，听听外媒怎么说
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至于操控 ， 即便敞篷机构让车身重了90多千克 ， 但这台敞篷版C63 S的驾驶性并没有打折扣 。 转向很重 ， 悬架刚硬且响应灵敏 ， 四条米其林Super Sport轮胎像粘了胶水般紧贴地面；花5450美元选装的碳陶刹车也能提供令人放一万个心的制动性能 。 不过 ， 在运动+模式下 ， 整台车的响应有些太过神经质 ， 油门下探的幅度几乎是与动力的输出呈线性增长关系 ， 这种前仰后合的感觉不算美妙 。 再者 ， 与之匹配的9速自动变速箱和宝马M4上的双离合相比 ， 换挡时的锐利感还是弱了一些 。

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完备的安全防护
少了A柱向后的部分 ， 意味着工程师要对车身的结构安全重新评估 ， 这些也都是需要花费额外的成本的 。 而在主动安全方面 ， 主动刹车和盲点监测都是全系标配 ， 但除此之外 ， 剩下的就要花钱选装了 。

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一个个来说 ， 首先是360°全景影像和后方交叉路口警报 ， 选装价格1100美元；其次 ， ACC自适应巡航、主动转向辅助、限速辅助、并线辅助等也要花1700美元选装 。
卖多少钱？
C63 S敞篷车无疑是昂贵的 ， 它的起价直接来到了84900美元 ， 而标准C63敞篷车的起价为77300美元 。 相比之下 ， 宝马M4 77650美元；奥迪S5 60200美元 ， 而科尔维特C8敞篷价格稍微便宜些 ， 起价为67495美元 。
以上只是不需任何东西的价格 ， 一旦选装 ， C63会令你的荷包瑟瑟发抖 。 在附加了1600美元的AMG车轮 ， 1250美元的多媒体套件 ， 1100美元的停车辅助套件 ， 1080美元的红色车漆后 ， 我们的测试仪的价格为95,950美元 。 而且这还不是它的最终形态 ， 如果将每个选项都打上勾 ， C63 S的成本就超过100,000美元 。 话说谁会这样干呢？
写在最后：这台C63 S敞篷版本具备了一切AMG应该有的属性 ， 狂暴、纯粹 ， 还有贵！但有谁会花100万去买台敞篷版的AMG呢？


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