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「雪佛兰」纯电车之争，合资对比自主品牌，哪个更具实力


放在五六年前 ， 纯电动家用车最多出现的场合是——各大国际车展 。 现在情况截然不同 ， 自主品牌率先扛起新能源大旗 ， 打算弯道超车与合资品牌肩并肩 。 合资品牌虽然在新能源车方面“犹抱琵琶半遮面” ， 但在技术层面的积淀和水准 ， 却依然领先于自主品牌的 。
随着国家政策和市场的逐步成熟 ， 不少合资品牌稳扎稳打地推出了48V轻混车型 ， 并且开始涉足纯电动车领域 ， 包括雪佛兰、别克、大众、日产等一批合资品牌旗下 ， 均有销量不错的纯电车型 。 在今年2月底刚上市的雪佛兰畅巡 ， 凭借15.99万元的起价 ， 成为自主纯电车的劲敌 ， 它续航里程达到410公里 ， 在安全性、可靠性、智能互联化和续航方面 ， 展现出大牌厂商的绝对实力 ， 北汽EU5、秦Pro EV、Aion S、威马EX5等一批自主新能源车型自此有了更强的竞品 。

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安全是纯电车考虑的首要因素
纯电车之所以推进步履慢 ， 除了充电、续航等技术壁垒外 ， 还有个最重要的突破点：安全性！有些自主厂商为了获得国家补贴 ， 向市场推出了不合格的纯电动车型 ， 造成了极端情况下的电池包爆燃 ， 让人有些后怕 。 但合资品牌在这方面 ， 显然要严格和周全得多 。
看看雪佛兰畅巡的做法吧！为了保障车身安全 ， 畅巡的车身高强度钢、超高强度钢及热成型钢应用比例高达66.82% ， 其中热成型钢占比11.75% ， 激光钎焊技术及全车广泛使用的结构胶 ， 让畅巡成为纯电车安全里的骄子 。

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在主动安全层面 ， 雪佛兰畅巡搭载了含有17项安全子系统的博世ESP 9.3电子稳定控制系统：包括EBD电子制动力分配、CBC弯道制动控制、HSA上坡辅助、TCS牵引力控制、VSC车辆脱困辅助等 ， 而智能安全系统涵盖的FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车辅助、CMB碰撞缓解等智能驾驶辅助系统 ， 使得主动安全大幅提升 。
当然 ， 作为纯电动车 ， 电力系统的安全可靠更为关键 。 畅巡高性能三元锂电池系统按照通用汽车全球安全标准开发 ， 采用智能水循环温控系统、航天级纳米温控材料 、平衡泄压阀 、高压电系统多项双保险、电池状态全天候监控以及整车与云端双重报警系统等多项安全设计 ， 经过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类极限检测、极寒极热环境测试和400余项电池零部件级软件测试 ， 无论在行车过程、停车状态还是充电模式下 ， 都能360°全方位保障电池安全可靠 。 此外 ， 畅巡整车经过严苛验证 ， 满足最高功能汽车安全完整性等级ASIL D 。

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可靠性源于技术储备
和很多品牌油改电节省成本不同 ， 雪佛兰畅巡从开始设计之初 ， 就基于全新电动车架构开发 ， 其智能三电系统由高性能电驱系统、高性能三元锂电池系统以及3X3电控系统组成 。 其中 ， 高性能电驱系统包含新型永磁同步电机和全新开发的高精密单级减速箱 ， 传动效率高达96% 。 得益于这套高性能电驱系统 ， 畅巡整车最大功率达110千瓦 ， 最大扭矩达350牛·米 ， 同时 ， 畅巡的NEDC工况百公里电耗低至13.1kW·h ， 即1度电可行驶7.6公里 ， 在动力输出与能源效率之间实现平衡 。 同时 ， 畅巡整车享受原厂3年或10万公里质保 ， 以及三电系统享受8年或16万公里的超长质保 ， 让消费者对于产品的可靠性吃下定心丸 。
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