【广汽新能源】广汽新能源肖勇：Aion V由解决痛点转向提供甜点( 二 )
第六是600km超长续航 ， Aion V基于GEP 2.0平台打造 ， 并采用深度集成的三合一电驱系统、全球领先的动力电池及管理技术 ， 并采用了超低风阻设计、双层流热泵空调技术等 ， 实现同级最长的600km续航 ， 彻底解决纯电出行的最大痛点 。
为什么要做纯电动平台？
目前市场上大多数纯电动车仍以“油改电”为主 ， 但这类车型没有把纯电动车的技术特点发挥到极致 ， 在未来的市场竞争中无法给用户带来更好的体验 。 广汽新能源从成立之初就采用了坚持走纯电平台之路 ， 并在2017年推出了GEP第一代平台 ， 目前已经推出了GEP 2.0平台 。
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关于坚持纯电平台的原因 ， 肖勇介绍到：首先是纯电专属平台省去了如变速箱、排气管这些燃油车才有的零部件 ， 完全不用考虑布局的束缚 ， 纯电专属平台以电池+电驱为中心进行布局 ， 不挤压车内空间 ， 带来更大的乘坐空间 。 第二是安全 ， 纯电平台电池位于底盘中心且非常规整 ， 重心更低同时配重更均匀 ， 可以大幅提升操控性 ， 前后缓冲区域也更大 ， 进一步提升车辆安全性 。
同时 ， 广汽集团GEP 2.0平台是全铝平台 ， 拥有轻量化、高轻度、耐腐蚀、高安全等特点 ， 但其成本高昂也是不争的事实 。 对此 ， 肖勇表示：“将全铝平台应用于20万元的车型 ， 首先是与我们的成本控制有关 ， 但最重要的是我们希望把更安全、更豪华、更高轻度的产品带给消费者 。 ”
5G带来的技术革命
5G是近年来的大热的话题 ， 5G对于汽车行业也将带来巨大的变革 ， 谈及5G肖勇认为：“5G是革命性的武器 ， 可以说是借助大通信全方位引爆整个产业的革命 。 ”
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5G对于汽车行业也会带来一个革命性的变化 ， 肖勇表示 ， 自动驾驶是未来的一个发展趋势 ， 而5G是实现更高等级自动驾驶的关键技术 。 实时更新的高精地图和即时高速的信息处理与反馈是实现自动驾驶的核心 ， 如果没有这两项技术的支持 ， 其实很难避免交通事故和违规行为的发生 。
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【【广汽新能源】广汽新能源肖勇：Aion V由解决痛点转向提供甜点】
同时 ， 肖勇介绍到：“5G技术也是未来构建车、路、人、家居等场景互通大体系的基石 ， 尤其是可以通过5G将每一辆车连接到一起 ， V2X的基础首先是V2V ， 先将车和车连接起来 ， 然后才能连接整个智能交通网络 ， 进而拓展至万物互联 。 Aion V具备了中国首个5G T-Box的集成以及5G+V2X车载智能通信系统 。 它搭载了来自华为的最新一代车载5G工业模组——MH5000 ， 传输速度是4G的百倍 ， 延迟只有4G的1/50 。 ”
在具体应用方面 ， 肖勇表示：Aion V搭载了AR实景导航 ， 面对复杂路况 ， 普通导航容易走错路口 ， 基于5G技术的AR实景导航可以实现更高精度的导航指示 。 同时由于Aion V支持L3级自动驾驶 ， 它要处理的数据传输量远超过L2级 ， 而5G网络超大带宽、超低延迟、超高可靠的特性 ， 也为L3级自动驾驶提供了技术支持 ， 让它更加可靠 。
石墨烯不再是噱头
5月13日 ， 广汽新能源宣布石墨烯电池量产研发工作将从试验室走向实车 ， 石墨烯电池具有超轻、超高强度、超强导电性等特性 ， 搭载石墨烯电池测试车仅需8分钟就可以将电池充电至85% ， 充电时间与传统燃油车的加油时间相当 。
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对于石墨烯电池走进量产车 ， 肖勇表示："目前广汽新能源对于石墨烯电池技术不再停留在噱头和概念上 。 近期广汽新能源已经开始对石墨烯电池技术的量产做准备了 ， 最快今年年底 ， 最慢明年就会推出 。 真正的让石墨烯走出实验室 ， 进入正式的量产阶段 。 "
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