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『』既好开又省油 别克新款英朗48V轻混技术解析


4月30日 ,2021款别克英朗48V轻混动车正式上市 ， 共推出两款车型 ， 1.3T轻混动精英型售价12.59万元 ， 1.3T轻混动进取型售价11.99万元 。
作为上汽通用旗下首款搭载48V轻混技术的车型 ， 同时也是这个价格区间内唯一一款合资品牌的轻混动车型 ， 2021款别克英朗轻混动车的推出 ， 体现了上汽通用“提升传统驱动系统效能”与“发展新能源技术”两条腿走路的战略思想 。
那么 ， 这套48V轻混技术有何独特之处呢？
『』既好开又省油 别克新款英朗48V轻混技术解析
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2021款英朗轻混动车所搭载的48V轻混系统 ， 由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成 ， 能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能 ， 降低整车油耗 ， 提升驾驶品质 。
这套轻混系统还能将车辆减速、制动时产生的能量转化为电能 ， 并储存在48V动力电池中 。 在混动技术助力下 ， 2021款英朗轻混动车起步更轻快、加速更平顺、驾驶更安静 ， 同时综合工况百公里油耗只有5.3L ， 比非混动车型节油8.6% 。
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48V电机则可以更快速、更平顺地启动发动机 。 加速时 ， 以油电混合驱动 ， 提升系统效率；减速时 ， 48V电机可输出动力维持发动机转速及附件运转 ， 延长发动机减速断油时间, 取得更好的降噪减振效果 ， 并降低整车油耗 。
启动阶段
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车辆在静止状态下启动 ， 或自动启停后的在启动的瞬间 ， 48V电机能够提供足够的扭矩 ， 并在0.4秒内快速“唤醒”发动机至怠速状态 ， 不仅动力响应迅捷无延迟 ， 发动机的启动过程也更加舒适平顺 。
起步阶段
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在车辆起步加速过程中 ， 如果电池电量大于30% ， iBSG电机能够助力整车5Nm-20Nm的扭矩 ， 在提升加速性能的同时优化发动机效率 ， 有效降低油耗 。
智能充电
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电池可通过两种方式充电 ， 一种是在车辆匀速行驶或是小油门加速的过程中 ， 混合动力控制单元（HCU）会根据电池电量和发动机最优工况等特点 ， 进入智能充电模式 ， 一方面将发动机保持在高效率区间工作 ， 另一方面将动力的冗余部分转化为电能 ， 储藏在动力电池之中 ， 用于后续的混动功能 ， 降低整车油耗 。
制动能量回收
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另一种充电方式就是动能回收 ， 当车辆处于断油滑行或制动减速的过程中 ， 传动系统通过反拖iBSG电机产生电能 ， 并将电能储存在动力电池当中 ， 将电能储存于48V动力电池中 ， 实现制动能量的回收 。
【『』既好开又省油 别克新款英朗48V轻混技术解析】电动怠速阶段
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当车辆在进行滑行或是低速状态下的时候（制动或减速过程中且时速20KM以下的路况） ， 48V轻混系统可以通过iBSG电机输出动力 ， 来维持发动机转速以及其它车载附件的正常运转 ， 这一阶段发动机完全停止喷油 。
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总结来说 ， 2021款英朗轻混动车的技术特点可以归纳为“三轻” 。


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