「天和Auto」「一盔一带」新规这么难以接受吗？生命难道不珍贵吗？
「一盔一带」新规将会在2020.06.01日起开始实施 ， 骑行电动自行车需要佩戴头盔 ， 这些规定不能否认一定会减少交通事故死亡率 。 数据显示电动两轮车与摩托车的交通事故死亡案例中 ， “颅脑损伤致死致残”的比例超过80% ， 这是一组非常可怕的数据 。 很多电动车时速是可以接近50km/h的 ， 在这一速度标准中一旦摔车则后果会非常严重 ， 作为“骑士”应该都有体会 ， 劣质的头盔在摔车中都有可能破裂 ， 优质全盔也会磨的稀烂 。
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【「天和Auto」「一盔一带」新规这么难以接受吗？生命难道不珍贵吗？】
作为有摔车经历的骑行爱好者 ， 可以负责任的说戴头盔一定会更安全 。 当然时速低于25km/h的电动自行车可以视情况而定 ， 毕竟只要遵守交通法规在机动车道内按照限速行驶 ， 即使摔车的后果也不会那么严重 ， 然而有多少电动自行车驾驶员能够做到不违章骑行呢？要知道非机动车的违章数量真的是“天文数字” ， 机动车的交通事故似乎有很多是直接或间接由非机动车引起 。
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安全带＝生命线
汽车以中高速驾驶时如果不系安全带会怎样呢？老司机总认为安全带没有什么作用 ， 至少后排没什么用；因为前方有柔软的座椅靠背可以保护 ， 两侧还有安全气囊 。 然而在不同撞击角度中 ， 驾乘人员飞出的角度总是不尽相同 ， 并不是所有的碰撞都能直接接触前排座椅 。 同时前排座椅中间也有很大的间隙 ， 驾乘人员很有可能从间隙中飞向前排甚至被甩出车外 。 参考下图 。
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如上所示 ， 后排系按安全带的乘员能稳稳的固定在座椅上 ， 而未系安全带的乘员不仅移动幅度很大 ， 同时还对前排驾乘人员造成了冲击 。 结果自然是可想认知的 ， 但还可以再假设一种场景：如车辆侧翻或翻滚 ， 不系安全带的话是不是想“摇汤圆”一样成为“馅”？对于汽车乘客造成的损伤也是不可预计的 ， 所以后排不系安全带实际等于谋杀 。 再看一图组 。
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很多人认为在后排由成年人抱着儿童最安全 ， 然而在碰撞中随着惯性作用力的影响 ， 双臂会自然而然的张开 ， 后排儿童很有可能撞破前档飞出车外 。 类似的案例频频出现 ， 每年数万人因交通事故死亡还不够触目惊心吗？而配合儿童专用安全座椅使用则能够保证生命安全 ， 至于原车安全带因角度不适合儿童使用 ， 否者侧向安全带很有可能损伤脖颈 ， 所以安全座椅也是非常重要的配置 。
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安全气囊「威力很大」
安全气囊在汽车碰撞触发点火后 ， 从点火到完全填充只需要几百毫秒 ， 通俗的描述就是刹那间就会弹起 。 如果在弹起后碰撞到囊体则可以保证“安全落地” ， 但如果在气囊弹起之前就移动到了弹起的位置；那么驾乘人员需要接受的则是180公斤左右的 ， 气囊填充过程中的撞击力 。 气囊的威力有多大可以参考下图组 。
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