#丰田#丰田的恐怖在于，它能向任何一家车企低头
从宝马 ， 到铃木 ， 再到比亚迪 ， 丰田可谓广交天下友 ， 从丰田战略规划上可以看出一点 ， 这是一家能够向任何一家企业低头并且寻求战略合作的企业 。
与其它顶级企业不同 ， 即便站在了行业金字塔顶尖 ， 有着年销千万级业务能量 ， 产值30万亿日元的丰田 ， 依然能够向第二、第三梯队企业谋求更大的发展空间 ， 这正映衬了那句话 ， 比你强的选手仍然在寻求更广阔的天地 ， 那么你想追上它无异于登天之难 。
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丰田的恐怖不仅仅在于自身量级的强大 ， 更在于其能够放下姿态整合友商强大资源 ， 达到补齐自身短板的目的 。
与铃木合作 ， 为的是寻求在欧洲市场发展能够找到更好的成本平衡点 ， 也为了能够向铃木取经 ， 如何更好的立足印度市场 ， 与比亚迪合作 ， 是因为丰田深切认识到了比亚迪在纯电领域恐怖的技术储备 ， 而与马自达、斯巴鲁、宝马合作 ， 除了寻求更好的架构调整方向之外 ， 还为了补齐自身产品运动性能匮乏的短板事实 。
虚心受教 ， 是丰田表现出来的状态 。
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在前台丰田不仅仅能够广结天下友 ， 最恐怖的是丰田连零配件产业“爱的宣言”都没有放弃 ， 其与爱信的缠绵 ， 与电装的合理研发 ， 都为丰田全球发展提供了极强的推动力 ， 在日本 ， 丰田不仅仅是一个企业形象 ， 更是生态环境的核心关键选手 ， 正如我们看到丰田章男振臂一呼的自信一般 ， 这就是丰田在日本表现出来的状态 。
它是全维度强大推手 ， 尽然如此 ， 这个汽车领域排名第一的王者 ， 仍然能够向全领域友商寻求更有用的帮助 。
但如此强势气焰 ， 并没有让丰田嚣张起来 ， 在面对消费者丰田表现出来的发展策略依然有自身的制定标准章程 ， 在其解读雷克萨斯美国发展场景中 ， 其中提到一点：美国的雷克萨斯基本上是跪着卖出去的 ， 以此来形容雷克萨斯以人为本 ， 产品、服务交互运营的观念 。
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如果推敲 ， 丰田是一个耐人寻味的企业 。
其不仅仅拥有谨慎的运营策略 ， 更善于取长补短营造良好生态环境 ， 最为关键的是在不少企业无法构建良好零配件供应链的时候 ， 丰田一手创造了日本最大的零部件产业体系 ， 从变速箱到电控 ， 从四驱到车身架构 ， 这是为数不多能够独立运营的汽车集团 。
不久前 ， 丰田放出了自己新一年的财报数据 ， 2020年财年净营收29万亿日元 ， 丰田品牌全球销量895万 ， 从单品全球销量分析 ， 丰田已然站在了全球顶尖 ， 集团销量仍然以过千万的数据向前推动 ， 至于零配件产业 ， 丰田的后产业链优势 ， 庞大到无法想象 。
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丰田的成功可以说是用低头换来的 ， 不断的谋求新一轮的合作 ， 在每个阶段都有每个阶段的合作方式以及选择对手 ， 真正强大的对手会隐藏实力 ， 以更虚心受教的策略寻求新的转型机会 ， 就如当下一般 ， 选择了比亚迪的合作 ， 就意味着丰田开启了下一阶段的电动化转型之路 。
【#丰田#丰田的恐怖在于，它能向任何一家车企低头】为此 ， 我并不觉得丰田实力匮乏 ， 相反这种运营思维 ， 更值得学习 。
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