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「用车」又轻又牢又稳，爱驰的工程师是怎么做到的？


“里程焦虑”是当下大家对新能源汽车关注的重点问题之一 ， 为实现“造一辆不给用户添麻烦的电动车”的郑重承诺 ， 爱驰汽车技术团队对此进行了多方优化 。 而轻量化作为提升续航里程的重要技术手段 ， 从开发初期就被深深的烙印在每一位工程师的大脑里 。
那么 ， 爱驰U5是如何实现轻量化的呢？今天带大家一起来了解一下！
独创上钢下铝车身 ， 轻巧牢固低维修成本
轻量化车身是如何炼成的？材料选择是关键 。 爱驰U5通过上钢下铝用材 ， 实现极优的轻量化效果 ， 并兼顾重量、安全、用户维修成本 。
钢材和铝合金 ， 前者结实耐用易维修 ， 后者轻盈易塑不易维修 。 工程师们考虑到轻量化需求和用户使用维修成本 ， 并经过多轮测试后 ， 将白车身的铝合金材料重量比例制在了52%以上 ， 让爱驰U5的白车身与传统车相比减重整整50kg ， 最终整车质量被控制在1750kg ， 达到同级别最佳轻量化 。 U5下车身采用了真空压铸铝、铝型材和铝板三种类型 ， 工程师利用它们各自的特点 ， 在确保达到减重的目的同时 ， 又能够确保车身的安全性和刚度 。
同时 ， 在后续保养上 ， 全铝车身虽美 ， 但一旦发生剐蹭 ， 维修费用会比较昂贵 ， 相比之下 ， 爱驰U5上车身采用钢就皮实的多 ， 后续维修费用也会大大降低 ， 堪称妥妥的经济适用！
【「用车」又轻又牢又稳，爱驰的工程师是怎么做到的？】
「用车」又轻又牢又稳，爱驰的工程师是怎么做到的？
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业内首次采用军工级2,000MPa热成型钢
给你满满安全感
牢固的车身并不一定很笨重 ， 找到受力点 ， 合理布局 ， 尽可能的保障座舱架构完整才是关键 。
为此 ， 我们创新打造八环笼式车身结构 ， 并在环状传力路径上使用了大量超高强度热成形材料 ， 最高强度达到业内领先的2000Mpa ， 其强度相当于潜水艇外壳 ， 侧面碰撞取得满分成绩 ， 高出其他品牌热成形钢强度25%（1,500MPa） ， 包括以业界安全著称的硼钢1,600MPa 。 在高速碰撞下 ， 笼式车身的主要传力通道有效的传递和吸收能量 ， 使乘员空间几乎无向内变形 ， 确保了乘员的人身安全 。

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国际知名底盘调校团队加持 ， 让驾驶更顺滑
想要拥有顺滑流畅的驾驶体验 ， 车辆底盘设计是关键 。
为此 ， 我们邀请到奥迪quattro之父Roland Gumpert以及阿斯顿·马丁唯一指定性能合作商 ， 国际知名底盘底盘调校团队Prodrive为爱驰U5底盘品质进行加持 。 同时 ， 针对中国的山路、高速路、城市路段、弯路等100种使用工况进行了精细化调校；200组的调试方案 ， 追求卓越的驾驶“高级感” ， 让爱驰的操控性更符合国人的驾驶风格 ， 成就更顺滑的驾驶体验 。
此外 ， 我们将爱驰U5的三明治电池布置于前轴与后轴中间 ， 使前后轴荷分配更加均匀 ， 为车身的良好平衡感与稳定性提供保障 。
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又轻盈 ， 又稳重 ， 又牢固 ， 又耐用 ， 后续使用维修还颇具性价比 ， 这样的爱驰U5 ， 你会喜欢吗？


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