雷丁：产品落后品牌羸弱，雷丁汽车还能走多远？“老头乐”出身的雷丁汽车产品力羸弱的三款新品( 二 ) |汽车|新能源

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此外，至于补贴后11.58万的雷丁i9更是乏善可陈，一方面售价较高，三四线城市消费者普遍不认可，另外一方面，颜值、配置以及售后服务距离同价位同级别竞品更是差距明显，更难得到一二线城市消费者的青睐。

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而从销量数据来看，今年1-3月，雷丁汽车累计销量不过232台，月均销量尚不足80台，如此销量也证明了雷丁汽车距离成功还有很长的路要走。尤其是在车市存量竞争中，品牌羸弱、产品落后的雷丁汽车能否熬过车市寒冬还真不好说。
写在最后：
在新能源汽车市场，核心技术掌握在少数几个企业手里，绝大多数生产企业都沦为组装厂，特别是一些造车新势力尤其如此。对于从低速电动车生产转型而来的雷丁汽车，想要在对手林立的新能源汽车市场分得一杯羹，谈何容易？明星代言只能作为催化剂，关键还是要看自己实力，不过新能源汽车行业投入巨大，而且还存在一些不确定性，对于新星雷丁汽车来说，是机遇也是挑战，至于能走多远，一切让市场说话吧，对于雷丁汽车我们也将持续关注。
【雷丁：产品落后品牌羸弱，雷丁汽车还能走多远？“老头乐”出身的雷丁汽车产品力羸弱的三款新品】（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）

雷丁：产品落后品牌羸弱，雷丁汽车还能走多远？“老头乐”出身的雷丁汽车产品力羸弱的三款新品( 二 )

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