江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

#江铃#对标特顺与大通V80 轻客要的不止是大空间


由于自身有着较大的空间布局 ， 一直以来轻客都是作为客运和物流的主要运载工具 ， 被应用于各类生活场景之中 。 但随着生活水平的不断提升 ， 从前以轻客“多运多载”为主的属性悄然发生改变 ， 驾驶者对个人舒适度及安全的追求也开始愈发迫切 ， 这也要求轻客的安全设计需要更加严苛 。 在国内轻客市场 ， 目前江铃特顺与大通V80都有着相似的合资技术背景 ， 且因为自身车辆的多样化与灵活性 ， 在国内各类市场中都有其身影出现 。 不过随着消费者要求的提升 ， 它们二者之间的安全性较量也在所难免 。
【#江铃#对标特顺与大通V80 轻客要的不止是大空间】
#江铃#对标特顺与大通V80 轻客要的不止是大空间
本文图片

轻客不比乘用车型 ， 因为车身较大的缘故 ， 它的车身刚性和结构都需要特殊设计 ， 这也对它自身的安全性提出了不少要求 。 从结构来看 ， 江铃特顺采用了一体式笼式结构设计 ， 车身关键部位均采用了高强度钢材且占比达到50% ， 并传承福特全顺系列的安全品质 ， 采用了硼钢材质进一步强化车身刚性 。 另外 ， 车顶部位还设计有加强筋 ， 侧梁也进行了强化设计 ， 以追求极致的态度保障用户用车安全 。 而大通V80的高强度钢使用率远低于江铃特顺(仅为30%) ， 使得白车身安全大打折扣 ， 在澳大利亚的碰撞测试中 ， 连续三年安全系数仅为“两星” ， 直到近两年才提升至50% 。 就单以结构而论 ， 大通V80重视的相对较晚 。

#江铃#对标特顺与大通V80 轻客要的不止是大空间
本文图片

除开车身之外 ， 轻客操控设计也对车身安全有着积极的影响 。 以这个方面来看 ， 江铃特顺的驾驶室采用了更加偏向于乘用车的设计理念 ， 三幅式方向盘配备了多功能按键设计 ， 包括音量加减、频道加减、模式选择、静音和蓝牙等功能 ， 并搭载了车载导航系统 ， 在提升操控便利性的同时 ， 也进一步提升了驾驶趣味性 。 此外 ， 江铃特顺现款车型还推出了ICS智动挡车型 ， 在操控层面更是比拟自动挡 ， 极大缓解了长时间驾驶轻客的疲乏感 。 相较之下 ， 大通V80的整体中控设计 ， 则不是那么的丰富 ， 尤其是其仪表盘被设计在中控台的中间位置的设计 ， 于常规驾驶习惯来说 ， 极大提升了驾驶者对车辆行驶状况的误判率 ， 也同步增加了行车安全隐患 。

#江铃#对标特顺与大通V80 轻客要的不止是大空间
本文图片

此外 ， 安全配置也是影响轻客安全性不可取代的因素之一 。 在这个方面 ， 江铃特顺配备了主副驾驶安全气囊(部分车型副驾驶安全气囊选配 ， 部分车型为标配)、三点式安全带等 。 此外 ， 还全系标配了ABS、EBD主动安全系统 ， 大尺寸雾灯和高位刹车灯等主动安全配置 ， 进一步为行车安全提供保障 。 而大通V80虽然也进化为主副驾驶双安全气囊 ， 但副驾驶安全气囊依旧需要选配 ， 显得有些诚意不足 。

#江铃#对标特顺与大通V80 轻客要的不止是大空间
本文图片

轻客安全设计是一项综合车身结构、用料、配置等多重方面的大工程 ， 要想达到全面安全 ， 就需要车辆有着更加成熟的技术和经验 。 综合对比江铃特顺与大通V80来看 ， 显然前者更具优势 ， 江铃品牌更早的轻客制造经验使得特顺在一些细节方面 ， 比大通V80要更具优势 ， 安全表现更加优秀 。


    推荐阅读


    上一篇：趣头条■3秒破百、车内配21块屏 起亚这台车也太能打了！

    下一篇：『玛莎拉蒂』全新中置后驱布局归来，玛莎拉蒂发布全新跑车MC20官图