宝马X5■宝马奔驰SUV怎么选？有钱人的快乐就是这么朴实无华且枯燥( 二 )
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在这个环节我们会将有空气悬挂的车高度降到最低 ， 从测试结果来看 ， 宝马X5的倾向支撑略好一些 ， 不过两款车型的成绩相差并不大 。
小结：通过性参数测试结束 ， 宝马X5分数略低一些 ， 不过这个环节的表现并不能真实反应它们的越野实力 ， 因此真正的较量还在后面 。
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第二环节——四驱脱困测试
这个环节 ， 我们会借助滑轮组考察两款车四驱系统的锁止速度和脱困能力 。 项目里面的打滑时间越短 ， 说明四驱脱困能力越强 。
仅单前轮有附着力
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仅单后轮有附着力
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交叉轴
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小结：四驱脱困环节 ， 两款车型的表现旗鼓相当 。 X5在交叉轴的脱困中 ， 四驱限滑反应时间略快一些 ， 因此领先2分 。
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第三环节——动力性测试
最大牵引力
动力性测试包括最大牵引力测试和最大爬坡度测试 。 最大牵引力测试不仅考量四驱系统 ， 而且对发动机、变速器以及轮胎都是一个大考验 。 发动机扭矩输出越大 ， 牵引力就越大 。
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经过实测 ， 奔驰GLE的最大牵引力超过了2吨 ， 力压宝马X5 。 从参数方面来看GLE的扭矩达到了500N·m ， 而X5为450N·m ， 因此测得这样的成绩也是情理之中的事情 。
最大爬坡度
最大爬坡度可以说是最困难的挑战 ， 危险系数也最高 。 它对动力、四驱和轮胎都有很大的要求 ， 爬坡能力的大小可以说是全面反应了一款车型的越野能力 。
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经过我们测试 ， 奔驰GLE与宝马X5的最大爬坡角度分别为37°和36° ， 两款车型成绩接近 。 其实以X5和GLE 3.0T的动力来说 ， 两车本应有更好的爬坡成绩 ， 但是由于后轮刹车力度不够 ， 即使车辆动力足够坡 ， 但轮胎打滑溜车 ， 因此成绩不算理想 。 比起普拉多的41°的攀爬成绩要差一些 。
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