『路虎』如今路虎反击BBA了！
不知不觉 ， 捷豹路虎在中国与奇瑞汽车合资建厂已经8年了 ， 其中 ， 从16年开始生产销售的路虎发现神行也已经在中国完成了新一轮换代 ， 而且这次换代 ， 它在从2015年进口的60万降到现在国产的35万级的同时 ， 也终于用上了本名——Discovery Sport发现运动版 ， 我们今天就来看看这第二代产品有几斤几两 。
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名字不同？大有不同
其实从奇瑞国产发现神行开始 ， 我们就看到了这台拥有Sport铭牌的车型的年轻化倾向 ， 但这新一代发现运动版当中 ， 它的年轻化已经伴随着路虎揽胜系列的前卫主义而来 。
主格栅与大灯就是从新一代揽胜极光那里继承来的 ， 倒梯形格栅就连黑色蜂窝格栅都与极光兄弟一样 ， 它只不过是匹配上了不同方位的绿色椭圆标志而已 ， 下方与保险杠之间过渡的条形气孔也保留了下来 。
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发现运动版的大灯样式与揽胜极光稍有不同 ， 它采用的LED日间行车光带并没有极光那么复杂 ， 但因为却灯罩的不规则形状 ， 而变得更加扭曲了 ， 而这也能够展示出与极光不同的视觉硬度 。
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保险杠会是主要分辨它与揽胜极光的部分 ， 比起揽胜极光上的梯形条带气孔 ， 发现运动版所拥有的下大嘴看上去就要标准得多 。
只不过 ， 现在它通过R-Dynamic运动外观套件 ， 获取了更多样的扰流装备 ， 已经贴上了Sport运动标签 ， 它当然不再是像发现那样用于越野 ， 动态驾驶操控才是它现在根本的能力所在 。
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发现的基因让其保持野性
没错 ， 发现运动版的车身长度仅有4,597mm ， 可是它从车身看上去却比实际尺寸要修长得多 ， 这就要得益于它的车身支柱结构了 。
就像几十年前的路虎装上车顶的非军用越野车一样 ， 发现运动版的C柱使用了最独特的车体面板装饰 ， 它能够从视觉上有效区分乘坐舱与储物舱 。 而这个部分对应的车舱其实将提供第三排双座椅布局 ， 这也是车辆能够从Q5L、X3等车型上换取的优势 。
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从悬浮车顶到分舱结构 ， 发现运动版变得更硬朗了 ， 同时在尾端设计上也极为出彩 。
因为D柱与后挡风上更大面积的黑色贴条装饰 ， 它的尾端显得更加狭窄 ， 但包括车灯、中央挡板以及保险杠在内 ， 它的处理方式却比揽胜系列激进得多 。
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除了灯组与门板上的熏黑处理外 ， 保险杠的三重包围设计与后保险杠高离地(离去角)设计 ， 还是会强调它从大哥发现那里继承的越野基因 。
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摸透了消费者 ， 发现运动版是真“壕”
其实从外观设计就不难看出 ， 路虎不仅仅读懂了豪华SUV市场的发展方式 ， 也更懂中国消费者了 ， 这一点我们可以从车舱内找到证据 。
深浅拼色与带着整体倾斜的前挡板 ， 组成了最标准、也是最经典的的路虎内饰设计 。 中控顶端挡板与中控装饰前挡板之间留下的缝隙 ， 嵌入了一个贯穿横条 ， 木纹装饰板材与空调出风口被规划在了这里 ， 层次感与档次感一次性都有了 。
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