「群策网黑旋风」MotoGP 技术杂谈：卡塔尔测试、HRC 第二天失踪之谜( 二 )
新的米其林后轮胎增加了驱动抓地力和边缘抓地力 ， 而增加的边缘抓地力 ， 在挑战更高速度之下的更高倾角时、新轮胎可以让车手更有信心 。 在这样的高倾斜角度下 ， 初始时平滑的油门响应对于避免后轮打滑和牵引力损失至关重要 。
不管 RC213V 新的进汽设计是为了改善发动机特性还是增加整体的动力 ， 这都表明他们正在尽可能地寻求对性能的改善 。
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下面的图片 ， 卡塔尔季前测试、安装了不同空气动力学组件的 RC213V 。
在卡塔尔的季前测试中 ， 我们在 HRC 的维修区里看到了一些不寻常的东西 。 M. 马昆斯的两台赛车 ， 其中的一辆上只安装了较低的定风翼 ， 这使得前整流罩的顶部完全没有了空气动力学效应 。 这样看起来 ， 他们的 2020 年版空气动力套件（见图中另一边的赛车）似乎确实给他们带来了一些问题 ， HRC 希望通过移除可疑物品、来进行论证 。
【「群策网黑旋风」MotoGP 技术杂谈：卡塔尔测试、HRC 第二天失踪之谜】
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来源：MotoGP Tech/有删节 。
下面的图片 ， Repsol Honda MotoGP 工厂车队在二月初时候发布的 2020' RC213V（资料图片） 。
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