日产■电动车难逃一烧，但“理想”确实不理想( 五 )
所以理想 ONE 的增程式系统最适合的 ， 是那些自己也搞不清楚自己究竟有没有良好充电条件的用户（比如现在家里没有充电桩 ， 但以后也许能安；比如现在办公地点有 ， 但也许会换工作；比如租房用户） ， 或者没条件充电但只有新能源牌照的用户（除北京外） 。 这个前提下 ， 如果用车环境基本是拥堵城市通勤 ， 高速乃至快速路都少 ， 那么理想 ONE 是比较理想的七人市区接驳车 。
【日产■电动车难逃一烧，但“理想”确实不理想】这样的模式能在初期够圈住一批用户 ， 能让这部分合适的人用得心满意足 ， 但也就到此为止 。 除非你愿意相信一台热效率一般的内燃机 ， 加上一块能量密度一般的大电池包 ， 就能神奇地组合出一个 ， 比燃油车提高热效率极限、纯电动车提高能量密度、混动车提高油电匹配程度 ， 更加光明的未来 。
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