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『』大蓝牌，大动力，即将上市的江铃凯运蓝鲸版轻卡怎么样？


【卡车之家 原创】2019年“521”事件以来 ， 轻卡市场逐渐回归了理性 ， “轻量化”也逐渐成为了各大厂家的主要产品策略 。 而在合规的4.2米蓝牌轻卡中 ， 江铃凯运一直都具有着非常良好的用户口碑 。 近日有消息称 ， 江铃即将推出一款凯运蓝鲸版车型 ， 在满足蓝牌轻卡上户法规的前提下 ， 其承载力和动力都得到了一定程度的提升 ， 恰巧小编身边的江铃4S店到了一台实车 ， 于是就先行体验了一番 。
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▎ 优化设计 小体重也能大承载
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首先在货箱尺寸方面 ， 这款凯运蓝鲸版车型标配2.3米货箱 ， 可以并排摆放两个1.1米的标准托盘 。 除此之外 ， 还可以选择2.45米大货箱 ， 容积最大可以达到23立方 。
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货箱为江铃自己生产的上装 ， 箱体采用瓦楞板 ， 箱门采用钢平板 ， 并且可以选装铝合金货箱 ， 能够帮助减轻整车自重 。 货箱的后门和侧门上方均采用了防雨设计 ， 能够有效地防止门缝漏水 。
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为了能够平稳地运输这么宽的货箱 ， 新车对轮距也进行了加宽 ， 从老款的1604mm加大到了1805mm 。 据了解 ， 国六阶段凯运2.3米以上货箱也将会标配1805宽轮距车桥 。
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轮距宽、货箱大 ， 中间的车架自然也不能跟不上节奏 。 这款新车的车架宽度达到了800mm ， 大梁高度173mm ， 宽度65mm ， 更加结实耐用 。
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为能够降低自重满足蓝牌法规 ， 其车架采用了变截面结构 ， 不同区域的大梁高度不同 。
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除此之外 ， 在受力较大的核心区域 ， 这款车采用了双层车架 。 这样一来 ， 整车在受力较强的地方进行了局部加强；在受力较弱的位置减少了用料 ， 整车既能保证承载能力 ， 也能够很好地控制自重 。
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同时 ， 这款车还配备了内置的铝合金储气筒 ， 在加上选配的铝合金货箱、铝合金轮圈、少片簧等轻量化设计 ， 自重可以控制在2871kg ， 完全符合法规要求的2905±100kg的自重区间 ， 可以轻松上蓝牌 。
▎ 大马力大扭矩 省油耐用拉得动
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拉的多 ， 必须也要跑得动 。 动力方面 ， 这款车采用了腾豹4D30系列发动机 ， 是493发动机的继承者 。 这款发动机排量为2.89L ， 搭载了霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术 ， 额定功率可以达到112kW（152马力） ， 最大扭矩为382N·m ， 相比于493发动机有着大幅的提升 。
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在可靠性方面 ， 这款发动机良好的用户口碑可以很好的说明问题 。 据统计 ， 在正常使用的情况下 ， 它普遍可以做到40万公里无大修 。
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