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「凯美瑞」1.5T的CLS，你是选择吐槽还是买单呢？



「凯美瑞」1.5T的CLS，你是选择吐槽还是买单呢？
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估计谁也没料到 ， 奔驰引进了一款1.5T+48V轻混的CLS260 ， 这应该是豪华品牌中最小排量的行政级Coupe ， 没有之一 。
表面上看 ， 这副动力总成有184马力和280牛米 ， 匹配9速自动变速箱 ， 百公里加速8.7秒 ， 比2.0T的前驱A7慢0.4秒 。 讲真这样的加速对很多人来说够用了 ， 反正市区最快只开60KM/H ， 高速最快只开80KM/H 。
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只是回顾15年前 ， 你在中国市场买得到的CLS最小排量是3.5L的 ， 往上有5.0L；10年前有3.0L ， 也有3.5L、5.0L甚至6.2L；到了5年前 ， 2.0T出现了 ， 但至少有3.0T和5.5T 。
到今天 ， 1.5T到了 ， 主力成为2.0T ， "最暴力"的3.0T也买不到了 。
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在这个时代 ， 你没办法通过看品牌、看外观、看排气、看尾标认出一款车的排量 ， 甚至报导了这辆车的外媒 ， 不理解奔驰在中国的这种行为 ， 认为应该照欧洲的方式命名为CLS200 ， 只有说他们不明白国人的心理 。
以前觉得沃尔沃全系2.0T太过激进 ， 现在反倒为他们的行为鼓掌喝彩 。
但1.5T的出现 ， 无疑降低了
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CLS(参数|图片)系列的门槛和税金 ， CLS260也将是最畅销的车型 ， 这就是市场的现状 。 这些车面对的消费者更多是喜欢CLS的外观 ， 如果可以用更低的门槛买到 ， 谁不乐意呢？
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要是大家都喜欢和用现金支持大排量 ， 用实际行动拒绝小排量 ， 车企当然乐意提供大排量多缸机 。 好比美国市场 ， 大家都买大排量 ， 小排量没法生存 ， 连最入门的凯美瑞都是2.5L的 。
不过有一说一 ， 奔驰是豪华品牌中最愿意下调排量的 ， 一方面也是得到市场的积极回馈 ， 不管网友喷得多厉害 ， 只要人们愿意买就行了 。
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以至于有消息称 ， 未来不排除推出2.0T
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G级(参数|图片)的可能 ， G级在这次换代后越来越受人喜欢 ， 这车简直是男女通杀 ， 反正也少有人开着去越野 ， 市区开不需要那么多动力 ， 看着霸气就行了 ， 所以CLS260这一波估计吸引有不少人愿意买单 。
作者：陈厚泽
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