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MPV■技术加持，MPV市场迎来智能化？


一台MPV ， 承载的是一群人出行的需求 。 从MPV的发展史来看 ， 不管是Wagon版本车型演变而来 ， 还是在部分地区由皮卡改造所激发出的改变 ， 载人成了MPV的第一产品需求 。
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在国内的MPV市场您也可以得到这样的佐证 。 上到加价百万的雷车LM ， 下到入门级的五菱神车 ， 后座载人的需求是它们产品力金字塔的根基与尖端 。 但这样的不平衡也让MPV的驾驶者在体验上总是与其他座位上的人有差距 。
如何打破这样的产品力界限？在全新一代别克GL8家族身上 ， 我们看到了作为MPV市场最不可或缺的一员 ， 它对于产品力的重新定义 。
让驾驶更轻松 ， 前瞻性智能科技加持
高级别的智能驾驶辅助 ， 在目前的汽车市场 ， 如此的产品力成为了当下消费者最为关注的一个点 。 但这样的配置 ， 在MPV市场里会是销声匿迹的存在 。
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【MPV■技术加持，MPV市场迎来智能化？】而作为MPV市场最炙手可热的产品 ， 细分市场的标杆 ， 别克
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GL8(参数|图片)将这样的智能配置带到了MPV上 。 目前 ， 先于4月12日上市的别克GL8 MPV■技术加持，MPV市场迎来智能化？
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Avenir(参数|图片)艾维亚全系车型标配别克高级智能驾驶辅助系统 ， 而作为别克GL8家族的中坚力量 ， 5月4日上市的全新一代别克GL8 ES陆尊则通过选装的方式引入该系统 ， 提供先进的20项高级智能驾驶辅助功能 ， 包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等 ， 并支持FOTA远程升级 ， 为驾驶者带来更舒适的驾驶体验 。
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高清宽视前向摄像头 ， 采用Mobileye EyeQ4?第四代图像识别芯片的它为L3级别的自动驾驶辅助留了十足的升级空间 。
基于Mobileye EyeQ4?第四代图像识别芯片本身 ， 其计算能力比上代提升10倍 ， 简单来说就是 ， 可以更精准地识别道路上的各类车辆（包括摩托车）、行人、车道标线等目标信息 。 这体现到GL8Aenir艾维亚与GL8 ES陆尊上 ， 便是方向盘上对于智能驾驶辅助控制的几个按钮 。
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设定好速度、设定好与前方车辆的车距 ， 按下车道保持的按钮 ， 简单的操作下 ， 新车便可实现0-140km/h范围内的LCC车道居中智能巡航 。 也得益于这块第四代图像识别芯片 ，它让新车与前方车辆发生碰撞前2.7秒以内发出警报；在车速为1km/h至50km/h时 ， 当可能与行人发生碰撞时发出警报；在车速为1km/h至50km/h时 ， 当物体与前保险杆距离小于1.6到2.0米时 ， 系统对于即将发生的危险发出警报 。
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而最让驾驶者欣喜的 ， 当遇到堵车的情况 ， 车辆可一键切换至TJA交通拥堵辅助模式 ， 在车辆速度低于60km/h时 ， 可控制车辆以更近的间隔跟车行驶 ， 且刹车和加速的响应更灵敏 。 并且 ， 上文提到的LCC车道居中智能巡航与TJA交通拥堵辅助这两项功能都支持跟车自动走停 ， 极大程度上减轻驾驶者的疲劳感 。
综合而言 ， GL8 艾维亚及GL8 ES陆尊在高清宽视前向摄像头与遍布车身四周的5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像的加持下 ， 让它能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息 ， 可穿透尘雾、雨雪 ， 不受恶劣天气影响 。 综合这所有的加持 ， 我们可以看到在新一代GL8上展现出来的是当前智能驾驶辅助能里 ， 科技化的前沿体验 。


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