[]手动挡也有“双离合”？知道这种离合器的都是老司机了
我们通常所说的“双离合”都是指双离合自动变速箱 ， 可是手动挡也有双离合你听说过吗？在上世纪七八十年代 ， 很多卡车都使用这种离合器 ， 比如解放141、长征XD250、黄河JN162、延安SX250等 ， 上年纪的老司机应该能记得吧！
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现在的双离合变速箱 ， 离合器与变速箱是一体的 ， 离合器是变速箱的 一部分 ， 两个离合器片是并联安装的；而卡车上的“双离合”其实应该称为“双片离合器” ， 是一个独立的总成 ， 安装在飞轮上 。 它有两个离合器片 ， 两个压盘 ， 摩擦面从两个增加为四个 ， 这样就可以在不增大离合器片直径和压盘压紧力的情况下 ， 使传递的扭矩增大一倍 。 此外 ， 双片离合器还可以让离合器结合更加柔和、平顺 ， 可以缩小飞轮、离合器片以及压盘的直径 ， 发动机安装空间更充裕 。
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在这种离合器上 ， 离合器片没有缓冲弹簧 ， 离合器在结合时 ， 后片先接触 ， 摩擦力较小 ， 然后推动前片接触 ， 接触面积逐渐增大 ， 从而起到缓冲和结合柔和的作用 。 这种离合器片的安装不同的车型略有差别 ， 主要是离合器片中心毂的朝向 。 在解放141 上 ， 第一个离合器片的中心毂较长的一端安装在飞轮一侧 ， 然后安装中间压盘 ， 并调整中间压盘的间隙（有三个调整螺钉 ， 拧到底后退回5/6圈）；然后安装第二离合器片 ， 这个离合器片的中心毂较长的一端朝外 ， 即两个离合器片的短中心毂相对安装；最后把主压盘安装上就可以了 。 需要注意的是 ， 离合器压盘的压爪高度是可调的 ， 在安装完变速箱后 ， 需要调整离合器压爪的高度、平面度以及间隙 。
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这种两个离合器片的车型 ， 离合器质量很大 ， 比较笨重 ， 转动惯量也大 ， 离合器片散热条件也比较差 ， 容易烧蚀 ， 如果不能正确安装还会导致离合器不能正常工作 ， 所以逐渐被淘汰了 ， 取而代之的是更先进的膜片弹簧离合器 ， 现在绝大多数的卡车都是这种离合器 。 此外 ， 这些车型还有一个与众不同的地方就是后桥的主减速器 ， 很多都是双级减速的 ， 与绝大多数汽车的单级主减速器截然不同 。 最大的好处就是后桥的离地间隙大 ， 不容易拖底 。 看来 ， 这款车的设计者很喜欢双数啊！
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