『特斯拉』特斯拉把自己咬了( 二 )
再比如现在街上跑的特斯拉 Model 3 越来越多 ， 接触特斯拉的消费者也越来越多 ， 某种程度上 ， 特斯拉最初那种高端电动车的品牌形象 ， 也会随着售价降低和消费者对产品的逐渐了解而逐渐降低 ， 国产特斯拉依然比较简单的内饰以及并不比进口版强太多的做工 ， 对于潜在消费者来说 ， 依然会直接影响到购车行为 。 当特斯拉车多了 ， 看上去没那么酷了 ， 消费者对于做工和内饰风格这种基础需求就会越来越强 。
除了消费者选择层面 ， 特斯拉自身的压力也很大 。 4 月份标准续航的车型积压了七千多辆 ， 这部分车怎么处理？大量原本的标准续航订单转成了长续航版本订单 ， 原本传言中的五月底交付能不能实现？特斯拉的销售们怎么去挽留号牌指标眼看着到期的消费者？
豪华燃油车品牌打价格战把自己品牌打死的并不少见 ， 随手一数就能数出好几个 ， 特斯拉搞的这套看似“透明” ， 实则除了马斯克谁也摸不透的价格变动 ， 怎么去维持自己产品的高消费需求 ， 依然有变数 。
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