「mg」用两辆梅赛德斯-奔驰G级诠释越野图腾与工业罗曼蒂克
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盛夏未至 ， 墨绿便已将我包围 ， 近乎于电影画面比例的风挡 ， 让我视野中的景色变成了一部正在发生的纪录片 。 我不停地通过方向盘上的按键切换着从柏林之声音响中传出的音乐 ， 我想找到一个恰好贴合此情此景的BGM ， 双12.3英寸显示屏上的信息也因我指尖的操作飞快地滚动着 ， 终于……
“Take me home, country road.”
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在很长一段时间里 ， 梅赛德斯-奔驰 G级都被大众认作硬汉越野车 ， 但在我们所生活的这个奇怪的世界里 ， 那些被人动辄百万买走的G级 ， 却以极高的频率出现在城市平整的道路上 。 更为奇怪的是 ， 我们会因一辆吉普车很久没爬山也没过河而唏嘘不已 ， 可几乎没有人会为G级在城市中行走而出头吐槽这种“暴殄天物”的行为——因为除了那闻名于世三把锁之外 ， G级还有着百万级豪车的奢华与舒适 ， 而这些属性也随着G级的换代愈发明显 。
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【「mg」用两辆梅赛德斯-奔驰G级诠释越野图腾与工业罗曼蒂克】
在梅赛德斯-奔驰G级换代前 ， 谁都没想过一辆越野车还能变得多豪华 ， 在我们固有的印象里 ， 像路虎卫士、Jeep 牧马人那些下野地的家伙们 ， 又有哪款车讲究内饰质感？可新一代G级发布的时候 ， 大家才回过味儿来——原来金钱的气味放到越野车上也这么好闻 。 更大的屏幕、更炫丽的氛围灯、更精致的造型 ， 奢华的内饰氛围削减了几分曾经G级身上的硬朗味道 ， 也只有梅赛德斯-奔驰才能把豪华演绎到这个份儿上 。
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4.0升V8涡轮增压发动机带给了G级从容的底气 ， 隆隆作响的排气在向周围释放“威压”的时候 ， 丝毫影响不到车内的享受 。 车外尘土飞扬、泥浆四溅 ， 或者高楼大厦、车水马龙 ， 车内永远是婉转悠扬的乐曲和座椅按摩 。 所谓“硬派越野车就应该简单直接”这条定律在G级身上并不适用 ， 而G级车主们也大概率不会纠结这100多万花在了底盘上还是配置上 ， 乡村仍是G级的回家之路 ， 但它早已在城市中打拼出了新的身份 。
AMG不代表更暴力
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在梅赛德斯-奔驰 G 500和我相处的最后一天 ， 它也终于迎来了与AMG G 63同框的时刻 ， 我坐在一旁仔细端详着它们 。 在汽车设计领域里 ， 能称得上一直传承到现在的设计 ， 也只有梅赛德斯-奔驰G级与保时捷911了 ， 有人说这两款车的设计师是这世界上最轻松的差事 ， 我倒不这么想 ， 其实改善一款车往往要比创造一款车更难 。
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很多人觉得这一代G级“雄性激素不够旺盛” ， 要是他们能仔细观察下AMG G 63 ， 定不会产生这类想法 。 直瀑式格栅搭配更宽厚的AMG外观套件 ， 让AMG G 63在气场上就有种不怒自威的风范 。 按下启动按键 ， 气浪夹杂着声浪从车身一侧的排气中喷涌而出——此番场景下 ， 真没人会跟你唠阴盛阳衰这件事儿 。
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