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「领克」领克、吉利、奔腾、WEY，谁家的车道偏离更好用？( 二 )



「领克」领克、吉利、奔腾、WEY，谁家的车道偏离更好用？
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如若乖乖的打转向灯 ， 那感觉就非常舒服了 。 除此之外 ， 道路交通标志识别、主动刹车实际体验也很出色 ， 加上大五座、媲美Q5L的奢享空间 ， 舒适感极佳 。

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WEY
测试车型：WEY VV7
售价：16.98万-18.88万
说实话 ， WEY VV7的车道偏离/车道保持辅助会显得有些突兀 ， 有人说干脆 ， 也有人说过于莽撞 ， 总之 ， 其感觉就是比较硬核 。

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在此前的试驾体验时发现 ， 在高速状态下没有打转向灯变道 ， 车辆的馈会比较冲动不友好 ， 会让初驾驶人的人吓一跳 。 此外 ， VV7的动力在2000rpm的时候会有明显的窜动 ， 一时间会给人“不太稳妥”的错觉 。 不过习惯后 ， 感觉也还好 ， 其开门预警的功能还算好用 ， 只是车道偏离/车道保持辅助的执行逻辑 ， 确实该优化下 。

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总结：
总而言之 ， 车道偏离/车道保持辅助是一款安全辅助科技 ， 同样也是一种不良驾驶习惯校正的技能 。 其实我们出门在外 ， 开车的时候总是会忽略掉一些安全规则 ， 由着性子来驾驶 ， 所以这类科技装备除却能让驾驶者稍稍放松 ， 还能起到敦促改正不良驾驶习惯的作用 ， 这才是这类配置真正的价值 ， 毕竟开车的是人 。

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【「领克」领克、吉利、奔腾、WEY，谁家的车道偏离更好用？】


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