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「奔腾」奔腾的“王牌”来了，动力倍儿棒，配1.6L


先就外观来说 ， X40的设计更多是来表现制造工艺 。 环绕车身的腰线、前后翼子板轮拱凸起、车门下腰线都是展现了制造水准 。 特别是环车上腰线贯穿多块覆盖件 ， 想要达到拼接成一条线的效果 ， 对模具、误差率、装配工艺都有着极高要求 。

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内饰部分 ， 奔腾X40采用了黑色为主调的装饰设计 ， 炮筒式的组合仪表与三幅式的多功能方向盘组合 ， 真的是尽显年轻范儿 ， 非常符合人机工程学的运动型设计 ， 而且座椅采用了皮质材料包裹 ， 使其充满了运动感 ， 细节之处的设计也体现出了“麻雀虽小 ， 五脏俱全”的超高性价比 ， 作为一款不到十万元的车子 ， 却有着二十万元的驾驶体验 ， 真的是非常的厚道了 ， 不得不说 ， 我们国产车在内饰营造方面 ， 从没有让消费者失望 。

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长宽高分别为4310×1780×1680mm ， 轴距也达到了2600mm ， 在同级别的车型中 ， 奔腾X40的轴距排在11位 。 作为SUV ， 其车身尺寸在同级中并不占太大优势 ， 它的内部乘坐空间只是基本够用 ， 毕竟受制于车身长度和造型的限制 。 天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受 。 在同价位同级别的车型中 ， 奔腾X40的后备箱容积排在7位 。 基本能满足全家旅行的行李空间 。 但是并没有额外的隐藏储物空间 。

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奔腾X40搭载了一台1.6发动机 ， 最大输出功率84kW ， 最大扭矩155Nm 。 必定带来令人难以忘怀的操控魅力 。 在5-8万SUV车型中排在39位 。
奔腾X40的主/被动安全配置比较齐全 ， 包括了牵引力控制(ASR/TCS等)、儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS等)、胎压监测、制动力分配(EBD)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、上坡辅助、LED日间行车灯、刹车防抱死(ABS)等配置 。
其中 ， 牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全 。
另外 ， 我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下奔腾X40的情况 ， 如下图：

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