假如你是交通灯的产品经理，你怎样去减少闯红灯的行为
中午也跟朋友讨论了一下，针对行人闯红灯这里，形成了两个方案。1.内因：等待时间太长了，卧槽看着120s甚至240s的倒计时，谁TM不疯？方案：拆分等待时间。如果一个红灯本身的设定是120s，拆分成两个50s外加一个20s的绿灯。其实这是一个人车平衡的方案，不过可能造成高峰时段路段拥挤。不过针对主干道，当然应该采用天桥+多个出口+多个入口的方案。2.外因：让我等可以，没事干！你让我傻傻看着车来车往？或是根本没车的时候还让我傻等？方案：给行人一个等待的理由，无论是强制的，还是主动的。比如说，设立手机充电设施、设置局部区域WIFI上网？亦或是学习地铁设置开关门/栅栏，当红灯时，栅栏关，当绿灯时栅栏开？有时候，给行人一个圈养的区域，他会很温顺。
■网友
当然是重构了。行人如果懒得走天桥和地道，你加再多的电梯也没用。以人车分离为原则，人多的地方就划作步行街，把公交系统也尽量圈入，道路全部留到外围。
■网友
闯红灯的客观需求是存在的，所以要想减少闯红灯行为，根本要素是要分析为什么会产生闯红灯的需求。针对这种需求进行引导，可以有效的减少闯红灯行为。这大致可以分两个部分，行人闯红灯，以及车辆闯红灯。车辆闯红灯，可能有很多因素，例如有紧急事件算是一种，又例如不合理的交通灯设置是另外一种。前一种就不说了，后一种比方说一个路口红灯时间过长导致因愤怒而集体闯红灯（我亲眼见过长达 5 分钟甚至 10 分钟的红灯），或者绿灯切换红灯没有足够的缓冲时间导致来不及减速而闯红灯（见过无倒计时的绿灯闪 2 秒然后直接变成红灯的），这都可以逐一分析。——我认为目前最有效的措施是给所有绿灯设立倒计时，我所在的城市添加了成百上千个倒计时之后，车辆在路口飞驰的情况明显减少。因为当你看到一个绿灯却不知道它什么时候会变，你最合理的选择只有加速冲过去，然而有了倒计时可以显著降低这种情况发生的概率，提前预判是应当减速停车还是匀速通过路口。当然，尽可能多的修建立交桥，减少红灯的个数，或许也是一个减少车辆闯红灯的办法。行人闯红灯，这个其实是个挺复杂的问题。从我个人的角度，行人在行人绿灯的情况下的通行无法得到足够的保障，这是行人闯红灯的原动力。以一个标准十字路口为例，假定我们按照逆时针分为 ABCD 四个路口，路口 A 行人绿灯，我站在路口 A 要过马路，但实际上仍然会受到几种车子的阻拦：路口 A 的右转车辆，路口 B 的左转车辆，路口 D 的右转车辆。——此时路口 A 的灯是红灯，或者可以根据交法责令路口 A 的车辆即便是右转，也要避让斑马线上的行人，但是 B 跟 D 路口都是绿灯，此时他们左转右转完全是无视路口 A 的行人的，所以导致这个路口实际上行人根本无法在绿灯过程中过马路。行人在行人绿灯的情况下，从斑马线过马路的路权完全无法得到保障，那么行人是否还有足够的动力去等待绿灯呢？尤其某些情况下虽然红灯但实际上通过斑马线的车辆更少的情形。——一定程度或许认为是交通灯的设置不合理，但更应该的或许是在交通法的宣贯中强调车辆转弯也必须避让斑马线上的行人。——这其实很难，毕竟兲朝的大城市中，能找到一个在行人绿灯情况下行人真的能安全通行斑马线的路口并不容易。
■网友
不好意思歪个楼，政治不正确一下。提高机动车车速，乱穿马路行人负全责。在不影响绿灯车辆正常行驶的情况下
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