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宝马@宝马X1 xDrive30Le乐趣不减( 二 )



宝马@宝马X1 xDrive30Le乐趣不减
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宝马X1 xDrive30Le延续使用1.5T直列三缸发动机搭配驱动电机的动力系统 。 1.5T三缸发动机最大功率为100kW/4400~6000r/min ， 最大扭矩为220Nm/1300~4300r/min ， 三缸发动机日趋完善的技术也凸显出其优势 ， 单缸最优模块化设计、中置缸内直喷、Double VANOS（大角度双VVT可变气门正时）、Valvetronic（可变气门升程）、这些技术都让发动机拥有更高效能的同时 ， 有着更高的经济性 。 电动机则位于后轴 ， 所以免去了复杂的传动机构 ， 位于底盘中部的高压电池组 ， 采用宁德时代NCM811三元锂电池 ， 容量升级到了24kWh ， 相比上一代车型的14kWh ， 容量有所提升 ， 而重量却仅比前代车型增加2.5kg 。 电动机最大功率70kW ， 最大扭矩165Nm ， 纯电续航超过110km ， 据称慢充也仅需7个小时就能充满电 。 其传动系统匹配爱信6AT变速器 ， 因为后轴上有电动机 ， 所以后轴还配置了一台电机变速器与它搭配使用 。

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X1 xDrive30Le的整体驾驶风格还是偏轻盈的 ， 转向力度较轻 ， 油门踏板保持线性的同时 ， 也变得更加敏锐 ， 初段加速也更加直接 ， “eDrive”按键共有三种驾驶模式 ， 分别为：AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE模式 。 在“MAX eDRIVE”模式 ， 则代表最大限度地使用电力驱动 ， 在车辆起步或低速行驶时 ， 车速带动更加畅快且依然保持静谧性 。 “SAVE”模式则是保持电量和充电模式 ， 在此模式下车辆会采用发动机作为唯一驱动力 ， 发动机还会进行能量回收 ， 强制为电池组进行充电 ， 若非得以 ， 我不太会选择这种模式驾驶 。 当然 ， 大部分驾驶者仍然会选择最常用的“AUTO eDRIVE” ， 在此模式下 ， 当时速不超过80km/h是以电动机作为主要驱动 ， 在城区拥堵路段或低速行驶路段非常实用且省油 ， 如果深踩油门以后 ， 发动机会马上介入 ， 以提升动力响应 ， 你可以通过中控屏幕时刻看到能量变化 。

宝马@宝马X1 xDrive30Le乐趣不减
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实际驾驶中 ， 会觉得发动机介入时的声音稍响 。 X1 xDrive30Le除了三种电动驱动模式之外 ， 还有三种驾驶模式的选择 ， 分别为：SPORT、COMFORT、ECO PRO 。 不同模式下 ， 动力响应、转向、悬架调校都会有所不同 ， 仪表盘也会有不同的显示效果 。 好在X1 xDrive30Le仍然保留了宝马的操控精髓 ， 转向精准且底盘扎实 ， 有xDrive四驱系统的加持 ， 它也让驾驶变得更加游刃有余 。

宝马@宝马X1 xDrive30Le乐趣不减
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阳光下的米萨诺蓝色金属色 ， 熠熠生辉 ， 当夜幕降临 ， 氛围灯开启 ， 而开关车门时“X1”的灯光投影也让每一次上下车充满了仪式感 。 如果你考虑的是宝马的入门级SUV ， 而你正好还缺一块沪牌 ， 那么不妨考虑下这款插电混动版 。 它的定价是39.98万元 ， 和5系插电混动一样 ， 仅有一个配置 ， 至于和普通版的差价 ， 你可以细算一下新能源补贴和优惠 ， 再加上值钱的“铁皮”和宝马金融方案 ， 也许这一刻你就想把它开回家了 。 ??


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