mg■小众选车｜落地70万元的奔驰C级，也有颇具性能的一面( 二 ) |奔驰|中型车

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C 43也是同样的道理，能够让你感受到一丝丝C 63的影子，甚至觉得变速箱逻辑在S+模式下有点太过于极端了。虽然动力远不如C 63 ，但是由于V6发动机比V8发动机重量轻很多的缘故，过弯的时候反倒是更加的轻盈，车头更愿意朝着驾驶者想要的方向而去，而不是用巨大的质量带来的惯性和驾驶者较劲。再加上C 43装备了可调阻尼的悬架，在S模式下弹簧韧性是足够的，再加上一套四驱系统， C 43很容易用较高的速度过弯。

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奔驰还为这台车标配了后桥限滑差速器，有了这么一个机械装置之后，如果将ESP关闭，你很容易让车尾甩起来。虽然这是一台四驱车，但是大多时候后轮得到的驱动力都要比前轮大不少，要想让这台看似温柔的旅行车做出漂移动作并不难，说到底这也是一台有着AMG头衔的奔驰，也不算是浪得虚名了。
安全、豪华配置不低
虽然这是一台注重驾驶的高性能车，但是安全性配置以及豪华配置丝毫不弱。它配置了一整套的辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航，几乎达到了L级别的自动驾驶水准，同时主副驾驶座椅都配备了腿拖以及腰托，能够保证长途驾驶时候的舒适性，尽量的缓解疲劳。

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另外，柏林之声扬声器也是标配，同时还装备了几何多光束前大灯，这些配置在奔驰的很多车型上都需要选装，哪怕是价格并不便宜的产品上都是如此。以上的配置，奔驰都为C 43全数装备，这就是C 43的选装项目不多的原因，不是因为给得少，而是本来配置就高。
这么一台配置高动力强的车型，对于那些不需要大空间的消费者来说的确是一个值得考虑的选择。只要没有了空间需求， X5、Q7这样的大车也就毫无意义。 C 43旅行版的后排空间并不大，但好歹也是一台旅行车，它还有着巨大的后备箱空间，作为家用车放置婴儿车或者是长途出行时候的行李也是绰绰有余。

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【mg■小众选车｜落地70万元的奔驰C级，也有颇具性能的一面】C 43旅行版是一台上下班能够舒适的驾驶，道路条件允许偶尔也能够激烈驾驶，同时在有实用性需求的时候也能够满足车主的一台车。这不仅仅是C 43旅行版的魅力，同时也是所有高性能旅行车的魅力，它们适用于除了越野之外的所有场景。

mg■小众选车｜落地70万元的奔驰C级，也有颇具性能的一面( 二 )

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