【牛车网】主动安全配置大汇总 究竟哪些有用哪些是鸡肋？( 二 )
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7.自动驻车/上坡辅助系统
自动驻车/上坡辅助系统可以让车辆在坡上起步时不使用手刹 ， 右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒 ， 这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板 ， 以防止溜车而造成事故 。 这套系统在自动挡车型中几乎成为标配 ， 这也是为什么驾驶自动挡车型不用“坡起”的原因 。
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8.倒车雷达
是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置 ， 能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况 ， 解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰 ， 并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷 。 不过相比于倒车影像 ， 倒车雷达的作用恐怕就不那么明显了 。
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9.倒车影像
倒车影像是倒车雷达的升级产品 ， 通过在车尾的摄像头让驾驶员直观看到盲区情况 。 倒车影像一般会与倒车雷达配合使用 ， 并且也已发展成为360°全景影像 。 在小编看来 ， 倒车影像的作用非常重要 ， 再出色的驾驶技术 ， 如果存在盲区也全是纸上谈兵 。
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10.胎压监测系统（TPMS）
胎压监测系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测 ， 并对轮胎高压、低压、高温、快速漏气进行及时报警 ， 避免因轮胎故障引发的交通事故 ， 以确保行车安全 。 胎压监测系统是非常重要的安全配置 ， 很多老车车主还特别购买加装外置胎压监测系统就是避免爆胎造成的危险 。
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11.车道偏离预警系统（LDWS）
车道偏离预警系统可以在车辆偏离车道时发出预警 ， 防止驾驶员因疲劳驾驶引发的注意力不集中等情况 ， 此外还能纠正驾驶员不打转向灯的陋习 。 目前部分车道偏离预警系统还会配合方向纠正系统 ， 当车辆压线时 ， 方向盘会进行纠正 ， 驶回原车道 。 其实有不少车主都不爱喜欢这套系统 ， 原因就是由于没有并线打转向的习惯 。
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12.盲点监测/并线辅助系统（BSM/BLIS）
这套系统的主要功能是扫除后视镜盲区 ， 通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆 ， 对驾驶者以提醒 ， 从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故 。 从小编的角度来说 ， 这套系统感觉并不好用 ， 目前汽车的后视镜都属于阔视镜 ， 只要不是连续并线 ， 一般情况不会有较大盲区 。 而在实际驾驶中 ， 并线辅助系统识别的安全距离比较长远 ， 并不适用于实际驾驶环境 。 如果在城市快速路中并线 ， 几乎每次并线都会发出报警 ， 因此这套系统在小编看来比较鸡肋 ， 没有太大作用 。
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13.主动刹车系统
主动刹车系统主要通过车头处的毫米雷达 ， 实时感知前方路况 。 当即将发生危险时 ， 车辆将提示或自行刹车来防止碰撞 。 主动刹车系统诞生时间不长 ， 但目前已经成为不少车企重点宣传的安全配置 。 根据实际体验来说 ， 主动刹车系统会经常误报危险 ， 造成莫名其妙的急刹 ， 就现在来看 ， 这套系统并不实用 。
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